Анализ упаковки товара и ее назначение с точки зрения логистики на примере АО «Петербургский тракторный завод»

Введение

Упаковка - предметы, материалы и устройства, использующиеся для обеспечения сохранности товаров и сырья во время перемещения, хранения и использования (тара).

Роль упаковки постоянно возрастает в связи с увеличением заинтересованности потребителей в удобствах, повышением роли самообслуживания, расширением марочной продукции, развитием технических возможностей.

Актуальность выбранной темы обусловлена тем, что упаковка создает идентификацию продукта, позволяет помочь потребителям увидеть особенности товара и является побуждающим мотивом к его приобретению. Благодаря хорошо разработанной упаковке, может быть показано качество продукции, вызваны конкретные ощущения, например, мужественности или женственности товара, товара детской направленности, товара для конкретной целевой аудитории.

Логистика любого предприятия представляет собой сложную, тщательно организованную деятельность по доставке груза от поставщика к потребителю. Важным фактором логистического процесса выступает передача товара клиенту в заранее оговоренный срок, в указанном месте, хорошего качества и с минимальными издержками. Таким образом, логистика - это процесс планирования и обеспечения эффективного и непрерывного поступления товаров, услуг и сопутствующей информации оттуда, где они создаются, к потребителям, направленный на всемерное удовлетворение потребительских запросов.

Вся логистическая деятельность может подразделяться на несколько видов, таких как производственная, закупочная (транспортная), распределительная, транспортная и информационная логистика. Самыми масштабными из них являются складской и транспортный виды. Так, посредством транспортировки товар доходит до конкретного получателя и перемещается по материальному потоку от поставщика на склад и далее. Транспортная логистика играет большую роль в логистике любого предприятия.

Складская логистика, в свою очередь, имеет несколько другие особенности и направлена на сохранение товара в комфортной для него среде при его накоплении, задержке или запасах на складе. По сути, склад является промежуточным пунктом между двумя пунктами продвижения товара по материальному потоку: начальным (поставщик) и конечным (потребитель). Благодаря наличию такой функции, как складирование, продукт может порой сохранять свои свойства долгое время, а также превращаться в запасы, которые расходуются по мере необходимости. Однако для складской логистики также необходимо соблюдение некоторых условий. Одним из таких условий служит подбор правильной упаковки и качественное размещение товара в ней.

Способ упаковки какого-либо продукта - это крайне важный элемент в логистике. Сегодня большое количество компаний завлекают своих покупателей не только товаром, но и способом его упаковки.

Объект выпускной квалификационной работы - АО «Петербургский тракторный завод».

Предмет выпускной квалификационной работы – современные способы упаковки товаров и их роль в логистике.

Целью выпускной квалификационной работы является изучение роли упаковки и маркировки в логистике.

Основными задачами в выпускной квалификационной работе являются:

• изучить понятие, классификация и функции упаковки;
• проанализировать особенности упаковки, как элемента логистической системы;
• изучить особенности маркировки товаров в логистике;
• дать общую характеристику предприятия АО «Петербургский тракторный завод»;
• выявить современные типы упаковки, применяемые в АО «Петербургский тракторный завод»;
• разработать предложения по совершенствованию упаковки и маркировки в АО «Петербургский тракторный завод».

Информационная база исследования:

1) монографии, учебники, учебные пособия и научные статьи по проблемам совершенствования маркетинговой деятельности предприятия;

2) маркетинговая деятельность предприятия.

В ходе исследований были изучены статьи и монографии современных российских и зарубежных ученых, таких как Дихтль С., Херш Х.И., Азоева Г.Л., Басовский Л.Е., Беляевский И.К., Голубков Е.П., Дьяченко А.В. Котлер Ф., Крупецкая Е.С., Лебедева О.Т., Филиппова Т.Ю., Чечевицина Л.Н. и так далее.

Эмпирической базой исследования были документы и оперативные данные предприятия, а также периодические издания по вопросам изучения роли упаковки товара в логистике.

Теоретической и методологической основой исследования были экспертные, организационные и проектные методы и методологические принципы исследования (система, сравнительный анализ, конкретный исторический подход).

Структура выпускной квалификационной работы способствует решению этих задач и достижению цели: работа состоит из введения, глав, заключения, списка литературы и приложений.

Характеристика основных видов упаковки

Понятие, классификация и функции упаковки

В настоящее время практически все товары имеют упаковку, коротая по своему назначению может быть потребительской или транспортной. Потребительская упаковка предназначена для небольшого объема расфасовки и удобного использования продукта потребителем. Транспортная упаковка представляет собой транспортную единицу, предназначенную для хранения и перевозки. Для потребителя важное значение имеет именно потребительская упаковка, так как в эту упаковку размещаются штучные товары и в таком виде они представлены на стеллажах торговых предприятий или на сайте онлайн магазинов.

Согласно ГОСТ 17527-2020 «Упаковка, термины и определения» потребительская упаковка – это упаковка, предназначенная для первичной упаковки продукции или образующая вместе с размещенной продукцией товарную единицу, реализуемую конечному потребителю. В свою очередь существует понятие «коммерческая упаковка» – это оригинальная (фирменная) упаковка, которая по количеству содержимого, типу, качеству и дизайну отвечает требованиям соответствующего уровня торговли.

Первое, что понимают под понятием «упаковка», – тара, оболочка или конструкция для хранения товара. Можно выделить три основных подхода к определению понятия «упаковка».

1. Упаковка с точки зрения логистики и товароведения. Комплекс средств, обеспечивающих защиту товара от повреждений во время его транспортировки и хранения товара и окружающей среды от экодеструктивного влияния [3].

2. Упаковка с точки зрения маркетинга. Тара или наружная оболочка товара, оформленная в соответствии со спецификой товара и создающая определенный образ товара, и выполняет ряд функций [2].

3. Упаковка с точки зрения способа коммуникации с потребителем. Внешняя оболочка товара, которая содержит информацию о товаре и с помощью определенных элементов привлекает внимание потребителя и мотивирует его к покупке [1].

Требования к упаковке выдвигаются в зависимости от типа продукции. Их должны соблюдать все производители, независимо от форм собственности.

Основной целью упаковки является реклама, защита товара от разрушения, потери качества. Вид упаковки определяется условиями поставок. Современные требования к упаковке можно разделить на две части: требования к упаковке непродовольственных и продовольственных товаров.

• название товара;
• данные об основных свойствах продукции;
• дату изготовления; сведения об условиях хранения;
• гарантийные обязательства производителя; срок годности и др.

На упаковке продовольственных товаров должно быть следующее:

• название пищевого продукта; название, полный адрес и телефон производителя;
• количество нетто пищевого продукта; состав пищевого продукта;
• калорийность и питательная ценность, углеводов и жиров;
• конечная дата потребления или дату производства и срок годности;
• условия хранения и использования; предостережение относительно потребления продукта определенными категориями населения.

Также можно отметить общие требования к упаковке: упаковка должна быть безопасной (вредные вещества не должны перейти на товар), экологически чистой (упаковка не должна наносить вред окружающей среде), надежной (должна сохранять свойства), экономически эффективной (иметь небольшую стоимость).

Качественная упаковка должна отвечать ряду требований. Она призвана не только привлекать внимание и информировать потребителя о параметрах и свойствах товара, но сохранять качество продукта при хранении и перевозке, не слишком увеличив его себестоимость. Законодательством по стандартизации упаковка определяется как средство или комплекс средств, обеспечивающих защиту товара от вредного воздействия окружающей среды, от нанесения повреждений, загрязнений и потерь, а также облегчающих процесс обращения товаров, включая хранение, транспортировку, перегрузку и реализацию продукции.

Картонные коробки, стеклянные банки, цветные полимерные пленки – все это считается транспортной упаковкой, предназначенной специально для перевозки грузов. В разных ситуациях упаковка одного и того же типа может быть как транспортной, так и потребительской. Например, коробки из гофрокартона могут служить перевозочной тарой для больших объемов продукции. Транспортная, в большинстве случаев, несет на себе только логотип компании и специальную маркировку. По ней профессионалы определяют, какой товар внутри упаковки [13]. На рисунке 1 представлен пример картонных коробок.

Рисунок 1 – Картонные коробки

Широкое применение в качестве жесткой транспортной тары находят разного рода лотки, ящики, бочки, так как их можно использовать повторно. В последнее время этот вид тары стал производиться из пластмасс. Жесткая транспортная полимерная тара обладает высокой прочностью и хорошим сопротивлением динамическим нагрузкам, не требует систематического ремонта, характеризуется длительным сроком эксплуатации, надежно сохраняет продукцию от внешних воздействий, имеет привлекательный внешний вид.

Наряду с жесткой тарой существует также мягкая транспортная тара. К ней относятся мешки, чехлы, мягкие складные контейнеры и упаковка из термоусадочной пленки. Достоинством мягкой транспортной тары из полимерных материалов является то, что пустая тара легко складывается и занимает мало места при перевозках и повторное использование.

Все экологические упаковки являются качественными и подходят всем требованиям для безопасной транспортировки.

Индустрия логистики играет ключевую роль в снижении затрат, улучшении сервиса и уменьшении экологического следа упаковки. На каждом этапе цепочки необходимо внедрить новые технологии, материалы и процессы.

Переход на экологичную упаковку – это главный приоритет бизнеса. Активно проводятся исследования по поиску экологичной альтернативы стретч-пленке и одноразовым полиэтиленовым конвертам, разрабатываются решения экологически безопасной упаковки для продуктов питания. Однако в то же время ритейлерам становится все сложнее добиваться оптимального соотношения цены и удобства для клиентов [16].

В последнее время растет число компаний, которые используют многоразовую упаковку и участвуют в программе переработки замкнутого цикла для снижения отходов.

Технологии «умной» упаковки, например, этикетки с чипом, а также меры по защите товаров при доставке на «последней миле» объединяют клиента, цепочку поставок и упаковку, так как информацию о местонахождении и статусе груза теперь можно получить в режиме реального времени.

В структуре производства и потребления тарных материалов в настоящее время преобладает группа древесины. С точки зрения экономии тарных ресурсов наиболее предпочтительными гарными материалами являются тонкостенная дощечка, древесноволокнистая плита, картон и полимерные материалы. Сферой ее более эффективного применения являются перевозки плодоовощной продукции на дальние расстояния.

Тарный картон находит более широкое применение для упаковывания и транспортирования самых разнообразных грузов. Картонная тара является более экономичной по многим показателям.

К недостаткам тары относятся гигроскопичность и недостаточная прочность, ограничивающие сферу применения.

Для изготовления транспортной тары также используется плоский и гофрированный картон. Механическая прочность картона зависит от исходного материала, типа и размера гофр, от способа их образования (поперек или вдоль полотна бумаги).

Капрен и резофан являются новыми прогрессивными материалами для изготовления транспортной тары. Капрен представляет собой комбинацию капрона, бумаги и вспененных полимеров, придающих картону необходимую жесткость и прочность.

Резофан – слоистый материал, состоящий из двух слоев низкосортного шпона и запрессованной между ними резиновой прослойки. Резофан может использоваться как листовой материал в качестве обшивки тары, из него можно получить многооборотную тару, имеющую большой срок службы. На рисунке 2 представлен пример резофана.

Рисунок 2 – Резофан

Полимерные материалы – полиэтилен, поливинилхлорид, полистирол, полипропилен – находят широкое применение при изготовлении как потребительской, так и транспортной тары.

Гофропласт (пластмассовый картон) представляет собой профилированный материал из термопластичной массы, состоящей из двух гладких листов с вертикальными перемычками или гофрами между ними. Для изготовления гофропласта используют полиэтилен, полипропилен, полистирол. По конструкции гофропласт напоминает трехслойный картон, который может применяться для изготовления тары любой формы, а также контейнеров и поддонов разового использования [17].

Потребительская упаковка выполняет несколько важных функций:

• защитная функция обеспечивает сохранность товара и его защиту от внешней среды в процессе его хранения и транспортировки и других логистических операций,
• информационная функция предусматривает наличие обязательной маркировки на упаковке товара, информирующей потребителя о производителе, составе, сроках годности и т.д.
• эксплуатационная функция включает в себя форму упаковки и вместимость товара по весу и объему, которые являются наиболее удобными для использования и потребления потребителем,
• идентифицирующая функция реализуется в процессе контроля и учета движения товара в цепи поставок по средствам штрих-кодов и QR-кодов,
• маркетинговая функция способствует привлечению внимания потребителя, обеспечивает узнаваемость товара среди аналогичных товаров конкурентов, создает и поддерживает положительный образ торговой марке товара.

Из всех перечисленных функций именно маркетинговая существенно влияет на объем продаж и экономическую эффективность реализации товаров.

Доказанным фактом является то, что покупатель выбирает товары в первую очередь визуально, а потом уже делает вывод о его качестве в процессе потребления. Поэтому упаковка играет важную роль в установлении контакта с потенциальным потребителем, привлечении его внимания и мотивации к приобретению.

Упаковка как элемент логистической системы

С точки зрения логистического подхода в современном управлении упаковка представляет собой не только физическую оболочку, а целый комплекс средств, обеспечивающих гармонизацию типоразмерных рядов потребительской упаковки, промышленных упаковочных модулей, грузовых единиц, тары и грузовместимости транспортных средств и защиту продукции от повреждения и потерь при транспортировке, складировании, грузопереработке и прочих логистических операциях.

В логистической системе упаковка – это важный элемент определяющий эффективность этой системы. В логистике упаковка служит для защиты товара при грузоперевозках и идентификации его с помощью размещенных на ней маркировок, надписей, этикеток. То есть, логистические свойства упаковки заключаются в сохранении ее от повреждений во время транспортировки, складирования и грузопереработки. Упаковка в логистике выполняет следующие задачи:

1. Идентификация продукта и предоставление информации. Здесь основная цель упаковки — это показать требуемую информацию о продукте покупателям, продавцам, посредникам. Данная информация находится на этикетках, штрих-кодах и выглядит в виде различных надписей.

2. Повышение эффективности складирования, грузопереработки, транспортировки. Здесь основная цель упаковки упростить процессы выполнения логистических операций, таких как складирование, транспортировка, грузопереработка.

3. Защита от повреждений. Здесь цель упаковки заключается в сохранении товара от потерь и повреждений при выполнении логистических операций. В данном случае упаковка должна иметь защитные свойства при воздействии погодных условий, химическом воздействии, а также, защищать от физических воздействий на товар [19].

Современная упаковка выполняет четыре важнейшие функции с позиции логистики и оптимизация – идентификацию товара, защита, повышение эффективности логистических процессов и связь с потребителем.

Идентификация продукта представляет собой предоставление клиенту или посреднику всей необходимой информации о товаре на полном протяжении всех логистических цепей и каналов. Такая информация может быть как открытой (надписи), так и закодированной посредствам штрих-кодирования, маркировок и т.д.

С точки зрения данной функции упаковка играет роль средства передачи и предварительной обработки информационных логистических потоков.

Еще одна ключевая логистическая роль упаковки – это физическая защита товара от повреждений и потерь в ходе транспортировки, переработки и складирования. В данном случаи упаковка сокращает логистические риски. Защитная функция упаковки заключается в способности противостоять воздействию агрессивных химических сред, влаги, температуры и других внешних факторов. Кроме того упаковка товара препятствует его раздавливанию и прочему физическому влиянию, предохраняет от порчи, растраты и прочее.

Наиболее значимая функция упаковки с позиции логистического управления – это повышение эффективности размещения, переработки, транспортировки и других операций физического распределения товаров за счет следующих аспектов:

• ранжирования и типизации стандартных размерных рядов тары;
• координации трансакционных единиц;
• отбора оптимальных грузовых единиц при управлении материальными ресурсами в логистических цепях и каналах [5].

Стандартизация упаковки позволяет унифицировать и упрощать ряды складского и грузоперерабатывающего оборудования и характеристики транспортных средств. В данном разрезе упаковка сокращает издержки логистического менеджмента в физическом распределении.

Существует три ключевых аспекта, играющих роль при разработке и создании упаковки.

Первый аспект – это геометрические размеры тары. Данный параметр расчитывается исходя их технологических особенностей применяемого перерабатывающеог оборудования и вместимости средств, используемых при транспортировке.

Второй критерий – это надежность упаковки. Тара должна выдерживать определенный вес груза, с учетом особенностей той или иной транспортировки, и давление извне.

И третий пункт – это сама форма упаковки. Она может быть прямоугольная, кубическая, цилиндрическая, каплевидная (бутылка для воды) и т.п.

Завершающая логистическая функция упаковки – это связь с конечным потребителем. В данном случаи это функция граничит с маркетинговым подходом и содействует в продвижении продукции.

Одной из задач логистики является совершенствование качества сервиса от продавца к покупателю. Именно поэтому тара должна удовлетворять требованиям конечных и промежуточных потребителей и учитывать используемое оборудование, например, сортировочное.

Подытожив все основные функции упаковки с логистической точки зрения, можно вывести два основных свойства упаковывания – надежность и полезность.

Надежность упаковки обоснована тем, какому влиянию внешней среды она подвержена в ходе логистических операций.

Полезность упаковки формируется на основе ее эффективности и производительности для всех логистических операций – от производительности загрузки подвижного состава и сборки заказов до коэффициента полезного использования складского пространства и грузовместимости транспортных средств.

Важность каждой из выявленных функций по большому счету зависит от вида продукции. Существует два типа упаковки, которые следует учитывать.

Внутренняя, или потребительская упаковка разрабатывается для пользователей и включает не только информационные данные, но и материалы маркетингового характера. Потребительская упаковка должна быть удобной для клиента и привлекательной. Она должна обеспечивать рациональное использование используемых площадей, иметь защитные свойства, то есть предохранять содержимое от внешних повреждений [9].

В свою очередь внешняя, или промышленная упаковка, проектируется для защиты товара в процессе хранения и более удобной его транспортировки.

Требования к существующим тароупаковочным средствам определяют в зависимости от того или иного функционального назначения товара и бывают при этом вызваны имеющимися объективными эксплуатационными факторами. Все их обычно подразделяют на внутренние и внешние. Внешние факторы могут быть разными:

• механическими (например, физические ударные нагрузки или вибрации);
• климатическими (например, влажность или температура);
• биологическими (например, воздействие насекомых или грызунов);

Среди внутренних факторов выделяют: внутреннее давление, износ упаковки, химическая устойчивость материала.

Следует различать общие требования, которые предъявляются к упаковочному материалу, а также специфические, которые следует соблюдать при упаковке той или иной продукции. Рассмотрим общие требования:

Устойчивость к механическим воздействиям. Данное свойство характеризует формоустойчивость при наличии статических нагрузок, а также вибростойкость и устойчивость к ударным нагрузкам и т. д. Требование к формоустойчивости связано с необходимостью осуществления долгого хранения товара в штабелях, когда нижние ряды начинают испытывать деформации; обусловлено оно и воздействием летучих и жидких веществ, которые находятся внутри тары, особенно при повышенной температуре и набухании материала; наличием острых граней внутри тары и т.д. Если транспортная тара работает в условиях постоянных колебаний и ударов, имеющих случайный характер и вызывающих в материале возмущения разной амплитуды, в таком случае требования к механической прочности и устойчивости к деформации становятся определяющими.

Характер деформации, появление трещин на поверхности, изменение структуры материала, особенно при контакте с агрессивной средой, зависящие от активности среды и интенсивности напряжения, следует учитывать при выборе материала. Механические показатели упаковки определяют на основе применения стандартных методик.

Некоторые требования должны выполняться при выборе конструкции и формы тары. Важно избегать слишком резких переходов, наличия острых углов и граней, участков, на которых может быть внутреннее напряжение, уменьшающее устойчивость используемой тары к ударным воздействиям.

Химическая устойчивость. Упаковка считается химически устойчивой относительно к конкретной среде, если она не набухает, через нее нет потерь продукции. Изменение механических или физико-химических характеристик материала под воздействием агрессивной среды способно в итоге вызвать разрушение тары: ее растрескивание, утрату герметичности и формоустойчивости, преждевременный износ. При оценивании химической устойчивости полимерного материала, который представляет многокомпонентную систему, следует определить устойчивость к агрессивным средам пластификаторов, красителей, наполнителей и прочих добавок, которые вводятся в полимерную композицию [12].

Герметичность. Важно, чтобы не происходил обмен между содержимым тары и внешней средой. В связи с этим принято различать абсолютно, хорошо и плотно укупоренную тару. Укупоренная тара является непроницаемой для газов, плотно укупоренная для водных паров. В случае хорошей укупорки тары продукция надежно предохраняется от случайного высыпания или проливания. При изготовлении упаковки из полимерных, а также комбинированных материалов более целесообразной является герметизация с использованием сварки; непременное требование при этом заключается в плотности и прочности сварного шва.

Проницаемость. Данная характеристика тары отражает возможность перехода содержимого сквозь стенки упаковки, либо переноса веществ (пар, газ и т. д.) через материал (ткань, пленка), что может быть связано с перепадами давления, температуры по разные стороны материала. Для многих товаров среди общих требований можно назвать следующие^:

• ^- отсутствие миграции микроорганизмов, а также продуктов их жизнедеятельности;
• радионуклидная защита;
• минимальная проницаемость для водных паров и воды, кислорода, всевозможных агрессивных газов и т. д.

Распространенное требование – это зачастую отсутствие проницаемости для ультрафиолета.

Проницаемость определяют в первую очередь по структуре и плотности материала.

Есть прямые, а также косвенные методы определения показателя газопроницаемости. Прямые методы (их еще называют мембранными) состоят в измерении количества газа (пара), который прошел через материал при существовании заданных условий. В таком случае используют приборы в виде ячеек, которые разделены исследуемым материалом на две камеры. В одну из камер подают газ, а по показателям изменения во второй камере объема, давления, массы газа определяют количество газа, который прошел через материал. Концентрация газа (пара) определяется с помощью применения оптических методов, а также с использованием химического анализа, метода газовой хроматографии и ряда других методов [15].

При использовании косвенных методов коэффициент проницаемости можно определить с помощью полученных экспериментально показателей коэффициентов сорбции или диффузии газа. Такие методы еще называют сорбционными.

При технологичности материала для упаковки в итоге обеспечивается возможность изготовления тары, ее заполнения продуктом и герметизации при небольших трудовых затратах с применением фасовочно-упаковочного оборудования. Материал, который пригоден для этого, должен обладать высокой механической прочностью, быть достаточно жестким (чтобы в итоге обеспечивалась необходимая форма упаковки).

Обязательное требование к упаковке состоит в способности к появлению герметичного и прочного сварного шва. Материал должен быть однороден по своей толщине, а также по показателям прозрачности, по цвету, отсутствию электризуемости и слипаемости в рулонах.

Эстетичность (дизайн). У упаковки должен быть привлекательный вид: оптимальная для товара форма, выигрышная цветовая гамма. Реализация большого количества продуктов (в первую очередь пищевых) идет быстрее в прозрачных блестящих упаковках: продукт в них покупатели зрительно воспринимают как более свежий и чистый. Из близких по качеству товаров в итоге покупатель зачастую отдает свой выбор тому товару, для которого производитель подобрал более подходящую и привлекательную внешне упаковку.

Дизайн упаковки обычно продолжает выполнять формальную задачу – идентифицировать то или иное торговое предложение.

Важные этапы разработки товара – создание дизайна товара, включая цвет, форму, материал; разработка упаковки и создание товарной марки.

Тренды устанавливаются теми, кто способен сломать стереотипы и мыслить по-другому. Задача дизайнера заключается в том, чтобы, оглядываясь на прошлые решения, убедить клиента, что креатив представляет собой важный фактор будущего успеха. Сейчас потребители становятся более требовательными к дизайну производимой продукции. Они уже видели на прилавках «все» или «почти все», и им поэтому хочется чего-нибудь особенного, «цепляющего». Зная тренды в дизайне упаковки, можно в итоге более эффектно с помощью визуальных средств передать суть того или иного бренда и завоевать вследствие этого свою целевую аудиторию [19].

Безукоризненный дизайн, удачно подобранное с психологической точки зрения цветовое решение, элегантность упаковки при невысоких тратах денежных средств – важные требования при создании упаковки для того или иного товара. Сейчас такие качества, как простота и узнаваемость, способны сделать упаковку частью нашей жизни.

Дизайн упаковки должен оказывать свое воздействие на образ, который компания ищет для производимой продукции. Внешняя форма, цвет, материалы – все это способно оказать свое влияние на представления потребителей о фирме и о ее товарах. При использовании более простой упаковки создается образ более низкого качества товаров схожих между собой марок.

Удобство и практичность. Эти критерии способны характеризовать собой эксплуатационную функцию упаковки: тара должна быть полезной для человека, использующего купленный товар. К примеру, очень важно то, чтобы тара легко открывалась и надежно закрывалась, чтобы потребитель смог неоднократно использовать продукт.

Данные критерии способны охарактеризовать эксплуатационную функцию используемой упаковки: тара должна быть полезна для человека, который использует приобретенный товар. Например, важно чтобы тару можно было без особого труда открыть и надежно закрыть. Это позволит потребителю использовать продукт неоднократно. В ряде случаев важно, чтобы упаковка отмеряла нужное для потребителя количество продукта, имела специальную насадку или сточный желобок. Присутствие специальной кромки вдоль контейнера способствует упрощению его вскрытия. Упаковки для стерильных товаров должны быть с более сложным устройством, которое исключает их случайное вскрытие потребителем.

Утилизация упаковки. Это важное требование в существующих сейчас условиях. При выборе тары и упаковки для продукции производители должны принимать данное требование во внимание. Это связано с борьбой против загрязнения окружающей среды использованной упаковкой. Возможны разные пути: снижение массы упаковки, вторичная переработка упаковки, термическое разложение и т. д. В некоторых случаях вполне успешно используют для пищевых продуктов различные съедобные покрытия. Интересны и материалы для упаковки с регулируемыми сроками их службы. Они должны легко разлагаться в естественных условиях (под воздействием тепла, света, воды и т. д.) по окончания срока эксплуатации.

Можно сделать вывод, что с точки зрения логистики упаковка играет огромную роль. Она служит инструментом минимизации логистических рисков, сокращения затрат и оптимизации всех логистических процессов.

Маркетинг и логистика тесно взаимодействуют в процессе создания и использования упаковки. Процесс создания эффективной упаковки начинается с разработки ее концепции и заканчивается внесением в нее разнообразных технических характеристик. В маркетинге упаковка имеет большое значение, как для товара, так и для его производителя. Она помогает выделиться бренду из ряда других и создает для потребителя оптимальные для продажи в розничной сети товары. Комплекс маркетинга состоит из 4Р: price, place, promotion, product. Все эти четыре элемента связывает упаковка. В случае изменения товара или его улучшении, упаковку тоже следует скорректировать под изменения товара, для того, чтобы она смогла соответствовать обновленным требованиям. Упаковка должна быть адаптирована под места продаж. Например, для фирменного магазина товар должен быть упакован в эксклюзивную, более дорогую упаковку, а для магазина сниженных цен в более стандартные варианты [20].

Однако можно выделить ряд общих задач для маркетинга и логистики в отношении упаковки. Например, эргономичность упаковки важна и при принятии решения о покупке, и при снижении себестоимости транспортно-складских операций. Так же важна возможность безопасной утилизации упаковки, зачастую эти факторы являются основными как при потребительском решении совершить покупку, так и при выполнении логистических операций.

При создании упаковки маркетинг и логистика должны взаимодействовать друг с другом. Например, логистический элемент упаковки находится во всех полезностях товара. И если, маркетологи принимают решения по разработке упаковки, которая станет решающим фактором продаж, то логисты дорабатывают ее с целью защиты товара и удобства выполнения логистических операций, что увеличивает логистические издержки и, тем самым, может уменьшить ожидаемую маркетинговую прибыль.

Маркировка товаров в логистике

Под маркировкой товаров понимают текст или рисунок, нанесенные на упаковку и отражающие информацию о товаре.

Маркировку товаров обычно классифицируют на:

• транспортную маркировку;
• отправительскую маркировку;
• специальную маркировку.

Маркировка дает возможность установить принадлежность отдельных грузовых мест к той или иной партии грузов; выявить пункт назначения и наименование получателя, не прибегая к перевозочным документам; обратить внимание персонала на специфические свойства грузов. Грузовая марка может быть выполнена в виде различных знаков, условных обозначений, рисунков и надписей. Маркировка наносится на груз красками, тиснением, выжиганием, наклеиванием бумажных и картонных ярлыков, навешиванием фанерных, пластмассовых и металлических бирок. Марка должна быть ясной, четкой, понятной, устойчивой от внешних воздействий и не должна портить груз. Различают товарную, транспортную и специальную (манипуляционные знаки и ярлыки опасности) маркировки грузов [25].

Для импортных и экспортных грузов предусмотрены дополнительно различные требования к маркировке товаров.

К маркировке товаров предъявляется ряд общих и специфических требований. Общие требования регулируются Федеральным законом «О защите прав потребителей». Специфические требования, предъявляемые к маркировке товаров, включают:

• четкость текста и иллюстраций;
• наглядности маркировки;
• недвусмысленность текста, его соответствие потребительским свойствам товаров;
• надежность информации, представленной на маркировке;
• информация, указанная на этикетке, не должна вводить потребителя в заблуждение относительно количества, качества, производителя, страны происхождения;
• использование для маркировки несмываемых красителей, разрешенных для использования Государственным комитетом по санитарно-эпидемиологическому надзору.

На товарной маркировке указывается название определенного товара, информация о его производителе, адрес, заводская марка, ГОСТ, сорт. Может быть использовано и цветовое обозначение (к примеру, для чугуна, стали, а также ферросплавов), номер заказа, порядковый номер товара в партии. Товарную марку на товар наносит производитель.

Есть еще такое понятие как производственная маркировка. Она представляет собой текст, ряд условных обозначений или рисунок, который был нанесен производителем на сам товар или на упаковку товара, либо какие-то иные носители информации (например, вкладыши, ярлыки, бирки или этикетки).

Торговая маркировка – это текст, рисунок или условные обозначения, указанные производителем на товарных или кассовых чеках, на самом товаре или его упаковке. Носителями такой маркировки являются ценники, а также кассовые или товарные чеки. Информация не указывается на товарах, а на перечисленных носителях [4].

В структуре маркировки товаров, как правила есть три основных элемента: текст (небольшой); рисунок (условные обозначения); информационные знаки.

У каждого из перечисленных элементов есть своя роль, и им должно быть отнесено соответствующее количество места в маркировке.

Текст маркировки представляет собой наиболее распространенный и емкий по количеству предоставляемой информации составной компонент маркировки. Он гораздо более предпочтителен для потребителя и в большей степени доступен для него, в отличие от остальных элементов. В нем есть информация, касающаяся использования, сроков годности, качества, даты изготовления товара. Кроме того, в тексте содержится информация о стране производства и о компании производителе.

Условные обозначения на маркировке обычно бывают в случае нанесения производителем производственной и товарной маркировок. Их цель – обеспечить идентификацию товара какой-либо конкретной компании, выделить его из других товаров. В связи с этим условным обозначениям свойственны наглядность, краткость, быстрота узнаваемости, а также внешняя привлекательность. Условные обозначения включают те или иные обозначения из довольно широкого перечня.

Большинство условных обозначений являются понятными по-своему смыслу, но для некоторых требуются расшифровка. Среди таких обозначений можно выделить: размерные, компонентные, эксплуатационные, экологические и ряд других знаков. Так, к примеру, размерные знаки представляют собой обозначения тех или иных конкретных физических величин, способных определить количественные параметры товаров, такие как вес, масса, длина, объем и т. д.

В соответствии с существующими международными соглашениями размерные знаки, которые характеризуют конкретные физические величины товара, начиная с 1980 г. должны соответствовать Международной системе СИ. Но российские потребители на упаковке многих зарубежных товаров встречают размерные величины, которые выражены в национальных системах единиц других стран (например, в фунтах, унциях, пинтах, баррелях и т. д.).

Чтобы обозначить массу «нетто» на упаковке привозных товаров, часто используется размерный знак «е». Для обозначения объема используется размерный знак «V». Код размерных знаков на упаковке товара расшифровывается просто – к условному обозначению физических величин добавляют фактические размеры величины в национальных единицах или в принятой международной системе единиц. Если на упаковке товара указано массовое значение его количества 250 ge, то это можно расшифровать как массу, равную 250 г.

Размерные информационные знаки, которые проставляются на упаковке или непосредственно на товаре в виде номера, букв или изображений, указывают, к примеру, размер одежды, обуви или длину и т. д.

Компонентные знаки позволяют формировать довольно большой перечень условных обозначений маркировки, которые предназначены для информации: о пищевых добавках – «индекс Е», химическом составе – лаки, краски, шпатлевки и т. д.

Манипуляционные знаки включают условные обозначения, которые предназначены для информации о способах складирования, хранения, перевозки товаров.

Эксплуатационные маркировочные знаки нужны для получения информации о правилах монтажа, эксплуатации, наладки и ухода за товарами. Их наносят на бирки, ярлыки, упаковку товара, а также на сам товар. Перечень этих знаков утвержден на международном уровне. Самыми распространенными являются эксплуатационные знаки, которые применяются при использовании текстильных изделий. Распространены также эксплуатационные маркировочные знаки управления на стиральных машинах, утюгах, микроволновках и т. д. [15].

Предупредительные знаки необходимы для обеспечения безопасности потребителя товаров и сохранения окружающей среды при транспортировке, хранении и использовании потенциально опасных грузов. Предупреждающие знаки предупреждают потребителей об опасности или указывают на выполнение действий по предотвращению опасности.

Экологические знаки маркировки – это набор знаков, предназначенных для информирования потребителей об экологической чистоте продукта или об экологически безопасных методах их эксплуатации и утилизации.

Есть общие правила маркировки товаров, но иногда на практике бывает отступление от них по тем или иным позициям в интересах покупателей. Как правило, маркировка упаковки и товаров включает в себя основные, а также информационные и дополнительные надписи, манипуляционные знаки по осуществлению погрузки, перевозки, выгрузки. Возможны и различные дополнительные указания, например, характеризующие страну изготовления товара, к примеру: «Made in Russia», «Made in USA» и т. д.

Штрих-код представляет собой закодированную информацию, считываемую с помощью специальных устройств. С помощью штрих-кода кодируется информация о некоторых из наиболее значимых параметров продукта. Сейчас наиболее распространённым считается Универсальный код UPC и Европейская система кодирования EAN. Согласно системе EAN, каждому типу продукта присваивается собственный номер, который состоит чаще всего из 13 цифр.

Структура европейской системы кодирования EAN-13 представлена на рисунке 3.

У каждой страны свой собственный код в системе EAN-13. Он присваивается ей Международной ассоциацией EAN и сам код никогда не состоит из одной цифры.

Рисунок 3 - Европейская система кодирования EAN-13

Также на маркировке обычно указываются знаки соответствия международным и региональным стандартам сертификации качества и безопасности. Наиболее распространенными из таких знаков считаются такие знаки, как «Зеленая точка», «Знак ресайлинга» и знак соответствия Российскому стандарту.

Опасные вещества и материалы должны подвергаться специальной маркировке предупреждающими знаками.

Основные функции маркировки следующие:

Информационная функция – она позволяет потребителю получить необходимую ему товарную информацию. Эта функция является одной из основных. Важно учесть то, что информационная функция маркировки реализуется на практике в разных разновидностях: коммерческой, потребительской и основополагающей. Обычно самый большой удельный вес приходится на потребительскую и основополагающую информацию, меньший - на коммерческую информацию. Основополагающая информация на маркировке дублирует тот же вид информации, который есть в товаросопроводительных документах. Необходимость дублирования связана с общностью идентифицирующей функции маркировки и ТСД. Но маркировка, в отличие от ТСД, предназначена для всех субъектов коммерческой деятельности, являясь для потребителей почти единственным доступным средством получения товарной информации. В связи с этим в маркировке удельный вес коммерческой информации меньше.

Идентифицирующая, рекомендующая и указывающая функции маркировки позволяют обеспечить прослеживаемость товарных партий в разных звеньях логической цепи – транспортно-складских, снабженческих и т. д. В итоге это позволяет реализовать главные логические функции: соблюдение технологического процесса движения товаров и их хранения, управление имеющимися запасами товаров, распределение и потребление товаров. Кроме того, обеспечивается оптимизация производства товара [9].

Эмоциональная, мотивационная и пропагандистская функции маркировки связаны друг с другом. Красочно оформленная маркировка, которая поясняет текст, использование общепринятых символов позволяют вызвать у потребителей товаров положительные эмоции и служат мотивацией для принятия решения о совершении покупки товара.

В процессе маркировки можно выделить следующие этапы:

1. Участники оборота товаров регистрируются в Государственной системе мониторинга товаров.

2. Производители в указанной выше системе заказывают цифровой код и переносят его на свою продукцию.

3. По данному коду отображается вся логистическая информация о товаре и его перемещении от производства до потребителя.

4. При продаже товара, цифровой код сканируется на кассе, о чем в систему приходит уведомление о выбытии его из оборота.

5. Через мобильное приложение, доступное для пользователей всех операционных систем, потребитель имеет возможность отследить легальность товара и удостовериться в его качестве.

«Честный знак» - национальная цифровая система маркировки и отслеживания продукции различных товарных групп с начала момента производства и упаковки товара до попадания его непосредственно к потребителю. Система охватывает бизнес по всей России и служит своеобразным инструментом для контроля качества товаров.

Распоряжением Правительства РФ от 28.04.2018 года №792-р был утвержден перечень товаров различных групп, которые подлежат обязательной маркировке средствами идентификации, а также срок, в течение которого необходимо полностью обеспечить введение такой системы [2]. В таблице 1 представлен перечень товаров, подлежащих маркировке.

Таблица 1. Перечень товаров, подлежащих маркировке

В стадии пилотного проекта (эксперимента) по внедрению обязательной маркировки находятся такие категории товаров как антисептические средства, БАДы к пище, медицинские изделия, пиво и слабоалкогольные напитки. Подобного рода проекты позволят определить сроки и этапы введения требований по маркировке, а также ответить на вопрос – готовы ли участники товарооборота к преобразованиям.

Таким образом, введение в оборот системы «Честный знак», как и требования к обязательной маркировке, происходит постепенно. В РФ обязательная маркировка началась в 2019 году и изначально распространялась только на определенный ряд товаров, путем экспериментов внедрения маркировки и на другие товарные группы, обязательная маркировка должна будет распространить свое действие на все товары без исключения. Планируется это к 2024 году.

Таким образом, упаковка – это особенная деталь, которая изначально «бросается» в глаза и отражает в себе имидж производителя. Упаковка - это, своего рода, «молчаливый продавец». Еще она выполняет защитную и информационную функции. Хорошо разработанная и созданная упаковка имеет определенные ценности и удобства, что важно и для потребителей и для производителей. Поэтому, можно сказать, упаковка является важным элементом, как в маркетинге, так и в логистике.

2 Анализ упаковки товаров и ее назначение на предприятии АО «Петербургский тракторный завод»

Общая характеристика предприятия АО «Петербургский тракторный завод»

АО «Петербургский тракторный завод» (ПТЗ) — одно из крупнейших машиностроительных предприятий России, история которого уже более 200 лет неразрывно связана с развитием отечественной промышленности. Первые советские тракторы были изготовлены на заводе в далеком 1924 г. В июле 2017 г. исполнилось 55 лет со дня выпуска первого серийного трактора «Кировец» — его главного и широко известного бренда. Сегодня ПТЗ — единственный национальный производитель мощных энергонасыщенных колесных сельскохозяйственных тракторов и одно из трех предприятий отрасли, которые используют минимум импортных комплектующих. На рисунке 4 представлен логотип компании АО «Петербургский тракторный завод».

Рисунок 4 – Логотип компании АО «Петербургский тракторный завод»

АО «Петербургский тракторный завод» (далее ПТЗ) входит в Группу компаний ПАО «Кировский завод» - одно из старейших машиностроительных предприятий России, основано в 1801 году.

Кировский завод является родоначальником отечественного тракторостроения: первые тракторы были изготовлены в 1924 году.

ПТЗ был и остается единственным национальным производителем мощных энергонасыщенных колесных сельскохозяйственных тракторов. Всего выпущено более 480 000 тракторов Кировец.

Сейчас завод серийно производит 8 моделей сельскохозяйственных тракторов «Кировец» новой серии К-7М мощностью от 300 до 435 л.с., одну модель сельскохозяйственных тракторов «Кировец» новой серии К-5 мощностью 250 л.с., 17 видов дорожно-строительных и специальных машин, изготовленных на базе промышленных тракторов «Кировец».

Выпускаемая техника обеспечивается гарантийным и сервисным обслуживанием посредством широкой сети представительств и дилерских центров (более 50 центров в России и СНГ). В 2018 году срок гарантии на тракторы серии К-7М увеличен в два раза.

Предприятие активно участвует в государственных программах поставки техники сельскохозяйственным товаропроизводителям через ОАО «Росагролизинг» и по Постановлению Правительства РФ №1432.

АО «Петербургский тракторный завод» имеет в своей структуре десять основных цехов, обеспечивающих весь цикл производства, и все необходимые вспомогательные службы.

Предприятие оснащено современным высокотехнологичным оборудованием. На техническое перевооружение, модернизацию производства и НИОКР с 2015 г. инвестировано более 10,0 млрд. рублей.

Таблица 2. Реализация всех видов тракторов и промышленных машин

На предприятии активно развивается социальная инфраструктура, улучшаются условия труда работников. На осуществление работ по ремонту и реконструкции производственных, вспомогательных и бытовых помещений в 2012-2020 гг. было инвестировано более 1 млрд. рублей.

Структура акционерного капитала ПТЗ: 100% акций Общества находятся в собственности ПАО «Кировский завод» (198097, Россия, Санкт-Петербург, пр. Стачек, д. 47, литера Щ, пом. 8-н кабинет 6).

Директор АО «Петербургский тракторный завод» - Серебряков Сергей Александрович.

АО «Петербургский тракторный завод» является юридическим лицом и строит свою деятельность на основании настоящего Устава и действующего законодательства Российской Федерации.

Целями деятельности АО «Петербургский тракторный завод» является извлечение прибыли.

АО «Петербургский тракторный завод» свободно определяет структуру бизнеса, численность работников, работников. Метод и система оплаты в трудовых договорах предусматривают ставки и оклады, основанные на государственных налогах, таких как минимальная заработная плата квалифицированных работников, а также устанавливают поощрительные выплаты, надбавки, пособия и другие виды поощрительных материалов.

Доход каждого работника определяется конечным результатом его работы, его личный вклад не ограничен максимальной суммой и облагается подоходным налогом в соответствии с законодательством Российской Федерации.

АО «Петербургский тракторный завод» является собственником имущества, приобретенного в процессе его хозяйственной деятельности. АО «Петербургский тракторный завод» осуществляет владение, пользование и распоряжение находящимся в его собственности имуществом по своему усмотрению в соответствии с целями своей деятельности и назначением имущества.

АО «Петербургский тракторный завод» может создавать самостоятельно и совместно с другими предприятиями, товариществами, кооперативами, предприятиями, учреждениями, организациями и гражданами на территории РФ организации с правами юридического лица в любых допустимых законом организационно-правовых формах.

Генеральный директор может переизбираться неограниченное число раз. Генеральный директор обязан в своей деятельности соблюдать требования действующего законодательства, руководствоваться требованиями настоящего Устава, решениями органов управления АО «Петербургский тракторный завод», принятыми в рамках их компетенции, а также заключенными АО «Петербургский тракторный завод» договорами и соглашениями, в том числе заключенными с АО «Петербургский тракторный завод» трудовым договором.

Одной из ключевых функций материально-технического снабжения является закупочная деятельность. В соответствии со стратегической целью снабжения — бесперебойным обеспечением предприятия или организации необходимыми материально-техническими ресурсами по количеству, качеству и номенклатуре — сформирован целый ряд документов.

Поставка Компонентов производится Поставщиком на условиях FCA, Инкотермс, 2010. Сроки Поставки являются существенными условиями, поэтому Поставка производится в строгом соответствии с Заявками

Поставщик обязан поставлять Компоненты в упаковке, соответствующей требованиям техники безопасности при производстве погрузочно-разгрузочных работ и обеспечивающей сохранность и качество Компонентов при перевозке и хранении. Поставщик должен таким образом упаковать Компоненты, чтобы они не были повреждены даже при увеличенных нагрузках при перевозке и хранении. К каждой упаковке прикрепляется упаковочный лист с данными, позволяющими установить содержание упаковки. Маркировка на упаковке должна быть хорошо читаемой и нестираемой.

Поставщик обязан поставлять Компоненты в собственных средствах пакетирования (таре), соответствующих требованиям ГОСТ и ТУ на Компоненты и согласованных с ПТЗ. В случае если ПТЗ принимает решение о поставках Компонентов в упаковке ПТЗ, то он направляет Поставщику соответствующие указания. Если в цену Компонентов Поставщика входила стоимость упаковки и используется упаковка ПТЗ, то цена Компонентов автоматически уменьшается на размер расходов на упаковку (указанный в Спецификации), во все время использования упаковки ПТЗ.

Поставка двух и более видов Компонентов в одной упаковочной единице не допускается и считается Поставкой в ненадлежащей упаковке.

Поставщик должен осуществить надлежащую маркировку каждой упаковочной единицы. На всех сторонах каждой упаковочной единицы прикрепляется по выбору ПТЗ этикетка VDA 4902 или стандартная этикетка ODETTE, включающая требуемую информацию в соответствии с выбранными стандартами маркировки. ПТЗ вправе направить Поставщику собственный шаблон этикетки, обязательный для использования Поставщиком не позднее, чем через 1 (один) календарный месяц с даты направления шаблона.

На всех сторонах упаковочной единицы должен быть прикреплен упаковочный лист, включая, если применимо:

• наименования изготовителя и товарный знак;
• обозначения Компонента и его наименование, номер Компонента ПТЗ;
• количество Компонентов в упаковочной единице;
• размеры (габариты) упаковочной единицы;
• номер партии и номер упаковочной единицы в партии из нескольких упаковочных единиц;
• массы нетто, брутто (если количество Компонентов определяется по весу);
• даты упаковки;
• срока годности;
• штамп ОТК Поставщика;
• наименование получателя;
• № Документа, подтверждающего поставку;
• дата Документа, подтверждающего поставку;
• место (графа) для штампа ОВК (ОТК) получателя.

Упаковочный лист должен свободно отделяться от упаковки. Если в международной практике принято применение пиктограмм для обозначения рекомендаций по обращению с товаром, то такие пиктограммы должны быть нанесены на упаковку Компонентов.

Упаковка возврату не подлежит, отдельно ПТЗ не оплачивается, если иное не согласованно Сторонами.

ПТЗ вправе установить дополнительные требования к упаковке и маркировке Компонентов.

При использовании возвратной (многооборотной) упаковки, ПТЗ дает указания по упаковке.

Поставщик обязан по требованию ПТЗ об изменении упаковки изменить упаковку без увеличения стоимости Компонентов.

Производственная система ПТЗ – это новый тип организации производства, ориентированный на борьбу с потерями всех видов и во всех сферах деятельности организации. Это совершенно иная культура организации, принципиально иной стиль менеджмента и новый стиль мышления.

На рисунке 5 представлена производственная система ПТЗ.

Рисунок 5 – Производственная система ПТЗ

Цели производственной системы:

• - Задать конвейеру и другим переделам определённого времени такт движения.
• - Построение вытягивающей системы с подачей деталей на каждое рабочее место в нужном количестве и точно в срок.
• - Научиться видеть потери, фиксировать, анализировать и устранять.
• - Стандартизация процессов.
• - Разработка и внедрение системы «обратной связи».
• - Создание эффективной структуры управления производством.
• - Создание системы подачи и реализации предложений по улучшению (Кайзен).
• - Построение эффективной системы по анализу и решению проблем.
• - Построение эффективной системы по сбору и анализу информации о простоях и их устранению.

Техника и решения, которые вот уже 50 лет предлагаются рынкам под брендом КИРОВЕЦ, заслужили признание самого широкого круга клиентов. За эти годы около 500 000 машин КИРОВЕЦ было произведено и поставлено клиентам в самые различные континенты мира.

На данный момент около 60 000 машин КИРОВЕЦ работают в машинных парках наших клиентов, выполняя самые сложные и ответственные задачи:

• Подготовка семенного ложа и посев сельскохозяйственных культур;
• Транспортировка различных грузов в сложнейших дорожных условиях: грунтовые, размытые дороги, с высокой колеёй, бездорожье, переход водных преград и т.п.;
• Строительство, ремонт и обслуживание дорог самых различных по размеру и назначению: автомагистрали, взлетные полосы, технологические карьерные и лесные дороги, временные зимние дороги;
• Прокладка нефтегазовых трубопроводов;
• Добыча материала в карьерах, вскрышные работы, перемещение материалов на товарных складах ГОКов и перегрузочных терминалах портов и жд баз;
• Лесозащитные мероприятия по предотвращению пожаров и их тушению;

Среди наших клиентов крупнейшие сельскохозяйственные предприятия, производящие до 70% основных продовольственных товаров России, известные нефтегазодобывающие компании, крупнейшие металлургические и угольные холдинги, государственные и частные компании, национальные и международные.

На рисунке 6 представлен список самых известных клиентов.

Рисунок 6 – клиенты ПТЗ

2.2 Анализ деятельности отдела логистики АО «Петербургский тракторный завод»

Отдел логистики выполняет функции по своевременному и качественному логистическому обеспечению деятельности АО «Петербургский тракторный завод». Является самостоятельным структурным подразделением и управление им осуществляет начальник отдела логистики. Отдел логистики возглавляет начальник отдела. На рисунке 6 представим структуру отдела логистики. Организационную структуру отдела логистики утверждает коммерческий директор, штатное расписание утверждает генеральный директор.

К обеспечивающим подсистемам ЛС отнесём логистику запасов, складскую, транспортную, информационную, которые призваны «обслуживать» материальные потоки на всех стадиях снабжения, производства и потребления.

Складская логистика обеспечивает хранение материалов и продукции, погрузочно-разгрузочные и другие операции. Подсистема транспортной логистики обеспечивает перемещение грузов между звеньями логистической системы. Основной задачей информационной логистики является информационное обеспечение функциональных подсистем. Для решения этой задачи во всех функциональных подсистемах ЛС необходимо организовать учёт, контроль и анализ, сбор, накопление и обработку информации, необходимой для принятия управленческих решений. Задачи информационного обеспечения ЛС в настоящее время наиболее эффективно решаются в рамках корпоративных автоматизированных информационных систем.

Логистика запасов обеспечивает логистическую систему математическим аппаратом для расчёта параметров запасов в снабжении, производстве, сбыте и сервисе (уровни запасов, размер партии поставки, периодичность поставок, точка заказа).

Финансовое обеспечение возлагается на подсистему финансовой логистики. Очевидно, что функциональные и обеспечивающие подсистемы ЛС тесно взаимосвязаны между собой. Эти взаимосвязи видны в матрице основных задач, решаемых подсистемами (табл.; представлена укрупнённая модель взаимодействия функциональных и обеспечивающих подсистем логистической системы машиностроительного предприятия).

На рисунке 7 представлен локальный контур управления транспортным хозяйством с примерами решаемых задач.

Рисунок 7 - Локальный контур управления транспортным хозяйством с примерами решаемых задач:

КПП – контрольно-пропускной пункт;

ППР – планово-предупредительный ремонт;

МР – материальные ресурсы;

ТЭП – технико-экономические показатели;

ТСП – транспортно-складские процессы; двухсторонними стрелками отображены организационные и информационные связи

К важнейшим функциям логистики в машиностроении следует отнести:

• доставку сырья, материалов, комплектующих изделий и инструмента на предприятие, их хранение и распределение;
• перемещение предметов труда в процессе производства продукции между цехами, участками, рабочими местами;
• обеспечение сохранности готовой продукции, её распределение по звеньям сбытовой сети;
• доставку материалов, запасных частей и инструмента, необходимых для осуществления технического обслуживания реализованных товаров, потребителям и сервисным центрам.

Отсюда вытекает, что функциональными подсистемами логистической системы АО «Петербургский тракторный завод» являются:

• закупочная логистика;
• производственная логистика;
• распределительная (сбытовая) логистика;
• сервисная логистика.

В АО «Петербургский тракторный завод» логистическая деятельность обеспечивается:

1) систематическим снижением себестоимости и повышением рентабельности логистических процессов без потери качества;

2) полным и своевременным удовлетворением потребности предприятия в перевозках сторонним транспортом и спецтехнике на основании заявок подразделений предприятия;

3) организацией таможенного оформления экспорта и импорта готовой продукции, оборудования, запасных частей, комплектующих, расходных материалов;

4) организацией работ по разработке способов упаковки, укладки новой техники, разработке схем погрузки готовой продукции и запасных частей на все виды транспорта;

5) организацией тендеров с целью поиска компаний, предоставляющих товары и услуги оптимального качества для нужд предприятия.

Работа отдела логистики в АО «Петербургский тракторный завод» направлена в основном на организацию работы транспорта: отгрузка готовой продукции с помощью железнодорожного транспорта, включая ее установку и крепеж на железнодорожных составах, размещение в вагонах и доведение до железнодорожных станций, с которых данная продукция отправляется грузополучателям (заказчикам предприятия). Что касается управления запасами как одного из назначений отдела логистики на производственных предприятиях, то эти функции возложены на управление материально-технического снабжения в АО «Петербургский тракторный завод», при этом отдел логистики занимается только транспортом.

В таблице 3 представлена классификация внутреннего материального потока по учетным признакам

Таблица 3. Классификация внутреннего материального потока по учетным признакам

Для внедрения оптимизированного процесса доставки грузов необходимо:

• провести сквозной мониторинг материального и информационного потока предприятия с его детализацией по основным цехам, их внутренним складам, центральному складу, автоцеху, контрольно-пропускным пунктам;
• систематизировать статистику по транспортному процессу на предприятии с постоянным анализом технико-экономических показателей работы транспорта с оценкой его технической готовности;
• необходимо, чтобы заявки на доставку материалов поступали в транспортный цех и склад не позднее, чем за сутки перед предстоящей доставкой;
• создать в цехах производства необходимые минимальные страховые запасы материалов и комплектующих;
• учитывать возможности использования прицепов и перевозку попутного груза из цеха в цех, а также из цеха на центральный склад.

Современные типы упаковки, применяемые в АО «Петербургский тракторный завод»

В настоящее время можно выделить следующие направления производства АО «ПТЗ»:

• сельскохозяйственные тракторы (тракторы с шарнирно-сочлененной рамой и классической компоновкой);
• землеройные машины;
• горные машины:
• дорожно-строительные машины;
• машины специального назначения;
• сельскохозяйственные орудия;
• комбайны;
• запасные части.

Рассмотрим упаковку товара в АО «ПТЗ» на примере запасных частей.

Упаковка продукции машиностроения АО «ПТЗ» регламентируется по ГОСТ- 23170-78. Этот гост устанавливает стандартные требования к упаковке, и он должен учитываться при разработке упаковки машиностроительной продукции.

Для упаковки машиностроительной продукции в АО «ПТЗ» предъявляются следующие требования:

• она должна отвечать требованиям стандарта регламентируемого ГОСТ-23170-78;
• упаковка изготавливается таким образом, чтобы обеспечить сохранение продукции при хранении и транспортировке, в течении времени установленного в сопровождающих технических документах на продукцию;
• продукция, или ее отдельные части могут быть не упакованными, если это позволяет производить транспортировку и консервацию, без ущерба для продукции;
• упаковка должна производиться таким образом, чтобы не было выступающих острых режущих и колющих частей, во избежание нанесения вреда персоналу, транспортному стредству, или другому изделию;
• при упаковывании продукции необходимо учитывать ее габаритные размеры, они не должны превышать пространства в средствах доставки, размеров складских проемов, а также правил дорожного движения для транспортировки груза в этом виде транспорта;
• если упаковка продукции производится для выставок, то она должна соответствовать госту 20519-75;
• если продукция подлежит транспортировке в регионы труднодоступные, или северные, то упаковка регламентируется гостом 15846-79.

Тип упаковки запасных частей АО «ПТЗ» подбирается в соответствии виду продукции, сроков доставки, условий доставки, сроков, отведенных для хранения.

Упаковка запасных частей в АО «ПТЗ» делится на два вида:

• внутренний вид;
• внешний вид, амортизационные средства для крепления.

АО «ПТЗ» использует упаковку категории КУ-1, которая защищает от прямого попадания осадков, ультрафиолетового излучения, пыли, песка, различных аэрозолей

Для отгрузки небольших по объему и массе изделий запасных товаров, продукцию отправляют в деревянные ящики (ГОСТ 2991-91).

Пример упаковки запасных частей в деревянные ящики в АО «ПТЗ» показан на рисунке 8.

Рисунок 8 - Пример упаковки запасных частей в деревянные ящики в АО «ПТЗ»

Ящики дощатые для сохранения целостности упаковки, при необходимости проверки наличия и комплектности, находящихся внутри МТР, должны изготавливаться с открывающейся крышкой в верхней его части. Крышка с одной стороны должна быть снабжена шарнирами, установленными с внутренней стороны ящика, а с другой замками защелками ГОСТ 16561-76 позволяющими использовать номерные ЗПУ (номер ЗПУ в обязательном порядке должен указываться в товаросопроводительных документах, транспортном ярлыке и упаковочном листе). Пример ящика дощатого показан на рисунке 9.

Рисунок 9 - Ящик дощатый

Для прочности и контроля целостности упаковки, и его содержимого, ящики в обязательном порядке скрепляются поясами из стальной упаковочной ленты, прибитой гвоздями. Ленту прибивают гвоздями по торцам ящика с соединением концов внахлест. Лента должна прибиваться одновременно со сборкой ящика к каждой доске шириной до 150 мм одним гвоздем или скобой, шириной более 150 мм - двумя гвоздями или скобами. Лента может быть составлена из двух кусков. В случае прибивания гвоздями или скобами лента должны плотно прилегать к стенкам ящика. Допускается не плотность прилегания ленты не более 3 мм к одной-двум доскам каждого щита. Пример показан на рис. 10.

С наружной или внутренней стороны крышку ящиков покрывают рубероидом марок РКК, РКП или РПП по ГОСТ 10923-93, полиэтиленовой пленкой марок М и Т толщиной не менее 0,3 мм по ГОСТ 10354-82, толем по нормативно-технической документации. Пример показан на рис. 11.

Рисунок 10 - Крепежная лента

Рисунок 11 - Упаковка

Оборудование и материалы, требующие обязательной защиты от влаги должны упаковываться в заваренный полиэтиленовый мешок с осушителем, с последующей укладкой во вспомогательные упаковочные средства.

Продукция в ящиках должна быть плотно уложена, при необходимости уплотнена упаковочным (прокладочным) материалом или надежно закреплена от перемещения крепежными деталями (распорки, бруски, бобышки и т.д.), или установлена на крепежных брусьях, полозьях и закреплена болтами или шпильками.

Качество древесины деталей ящика должно соответствовать требованиям, указанным в данном разделе инструкции.

• Доски обшивки, планки, детали каркаса, полозья, брусья дна и крышки должны быть обрезными.
• Зазор между кромками досок в плотных ящиках должен быть не более 8 мм.
• Наличие коры и обзола, трещин, загнивания, гнили, трухлявой гнили и плесени в дощатых ящиках не допускается.
• В местах забивки гвоздей, скоб сучки не допускаются.
• Детали ящиков должны быть опилены под прямым углом.
• Углы щитов и ящиков должны быть прямыми, а стороны - параллельными.
• Отклонения от параллельности не должны превышать размеров предельных отклонений для внутренних размеров ящиков.

Основные достоинства деревянных ящиков, сколоченных гвоздями, заключаются в следующем:

• максимальная защита содержимого в нем груза от повреждения в виде проколов, деформаций или поломок;
• способность обеспечивать опору для транспортируемого груза во время перевозки и хранения;
• возможность размещения трудно опирающихся грузов без чрезмерной деформации;
• пригодность для размещения в ящике сложных деревянных перегородок и обвязок;
• возможность варьирования прочности в результате подбора надлежащего вида ящика, толщины материала и рода древесины;
• простота изготовления.

К недостаткам деревянной тары относят:

• повышенное соотношение массы тары к объему помещенного в нее груза;
• водопроницаемость;
• склонность к постепенному разрушению.

При нанесении маркировки непосредственно на тару, если размеры и конструкция тары не позволяют разместить необходимую маркировку на боковой стенке, допускается располагать маркировку на боковой, торцовой стенках и (или) на крышке. Примеры расположения маркировки показаны на рисунке 12.

Рисунок 12 - Расположение маркировки

Независимо от наличия транспортной маркировки изготовителя на грузоместах, дополнительно в обязательном порядке, идентичным способом должны изготавливаться и крепиться транспортный ярлык и упаковочный лист.

На упаковку АО «ПТЗ» наносят фирменную символику, пример представлен на рис. 13.

Рисунок 13 - Фирменная символика а АО «ПТЗ» упаковки запасных частей на примере смазочных товаров для техники

По результатам анализа упаковки на рисунке 13, было выявлено, что этот продукт произведен в России, о чем свидетельствует код 701, принадлежащий России в рамках европейской системы кодирования EAN.

Таким образом, упаковка молока АО «ПТЗ» соответствует требованиям Госстандарта РФ, правилам штрихового кодирования.

Предложения по совершенствованию упаковки и маркировки в АО «Петербургский тракторный завод»

По результатам проведенного анализа, было выявлено, что основной проблемой на производстве АО «ПТЗ» является существующая система маркировки, которая не позволяет в полной мере использовать подбор запасных частей, а также, которая затрудняет работу складских комплексов из-за сложной системы автоматического считывания.

Взамен применяемой сейчас цветовой маркировки и гравировки нами предлагается использовать QR- код. На рисунке 14 представлен пример закодированного QR-кода.

Рисунок 14 – Закодированный QR-код

QR-кодом нанесенным на наклейки которыми можно осуществлять маркировку как и элементов комплекта так и товарную упаковку. В QR-код записывается информацию об показателях качества конкретного продукта так и суммарной информации по комплекту, но данный вариант не даст преимуществ производителю поэтому целесообразно данные о продукте размещать на интернет ресурсе, а адрес помещать в QR-код.

При использовании интернет ресурса данный способ маркировки позволит производителю повысить производительность за счет подготовки заранее закодированных меток, а также отслеживать, где именно какие виды продукции и какое количество реализовано не зависимо от длинны цепочки поставки, сформировать статистику обращений к интернет ресурсу и как следствие спрогнозировать спроса.

Несмотря на увеличение стоимости ремонта при использовании интернет-ресурса, данный способ позволит производителю увеличить производительность за счет подготовки заранее закодированных меток, пополнять ин формацию об изделии по мере ее продвижения на конвейере, а также в дальнейшем (независимо от длины цепочки поставки) отслеживать, где именно, какое количество и какие виды продукции реализованы, сформировать статистику обращений к интернет-ресурсу и спрогнозировать спрос. Помимо основных характеристик продукта, на интернет-ресурсе можно размещать рекомендации по установке, сведения о взаимозаменяемости деталей или отзывных кампаниях, что позволит более оперативно информировать потребителя обо всех изменениях.

Для посредников и продавцов подобная маркировка повышает автоматизацию, делает более комфортной работу со складскими базами данных, помогает разместить в реальном времени информацию о количестве и качестве представленной продукции на интернет-страницах, осуществлять подбор запасных частей, опираясь не только на марку и модель, но и на показатели качества, что положительно сказывается на обслуживании клиентов. У покупателя появляется возможность напрямую получать необходимую информацию о товаре (о его качестве, количестве и местонахождении).

В таблице 4 представлены затраты на внедрение системы QR-кодов

Таблица 4. Затраты на внедрение системы QR-кодов

Поскольку при этой системе маркировки максимально используются уже имеющиеся данные изготовителя, с учетом широкого распространения оборудования для кодирования и считывания QR-кода затраты на внедрение для производителя составят 500 тыс. руб. на одну производственную линию, затраты на разработку программного обеспечения и интеграции для посредников и продавцов не превысят 180 тыс. руб., а стоимость одноразовых компонентов (три этикетки на клеевой основе с нанесенным QR-кодом) на один комплект — шести рублей. Затраты производителя на первичное внедрение QR-кода могут увеличиться до 700 тыс. руб. на линию.

Развитие и популяризация другого способа маркировки, с помощью RFID-меток, может создать впечатление, что бесконтактный метод более предпочтителен, но он приведет к увеличению затрат изготовителя на внедрение в два раза, а затрат для посредников и продавцов еще больше. Кроме того, сложности могут возникнуть и при считывании меток.

Многие изготовители запасных частей уже сейчас используют для маркировки потребительской упаковки этикетки, на которых написан каталожный номер детали (комплекта) и нанесен штрихкод, что дополнительно снизит стоимость внедрения, а использование маркировки QR-кодом совместно с системой защиты от вскрытия позволит снизить возможность фальсификации.

В настоящее время маркировку с помощью RFID-меток c дублированием QR-кодом используют для идентификации меховых изделий, а с этого года начнут применять и при производстве лекарственных средств. Активно обсуждается вопрос использования подобного вида маркировки в сфере пищевой индустрии. Нельзя забывать при этом, что каждый продукт имеет свои особенности производства, хранения и эксплуатации, свой потребительский рынок, поэтому при выборе средств маркировки необходимо руководствоваться не только желанием сохранить информацию, но и удобством ее использования для потребителя.

Также, проанализировав упаковку АО «Петербургский тракторный завод», считаем нужным порекомендовать следующие пути совершенствования упаковки и маркировки:

• внедрить новые технологии для обеспечения более эффективной технологии упаковки продукции, к примеру, это может быть внедрение в производство современных автоматических линий, включающих формовочную, наполнительную, герметизирующую и этикетировочную машины.
• обучение персонала для производства инновационных идей по улучшению системы производства продукции предприятия.

На ПТЗ помимо производства основной продукции (сельскохозяйственные тракторы; землеройные машины; дорожно-строительные машины; машины специального назначения; сельскохозяйственные орудия; комбайны), так же существует производство и продажа запасных частей, которые поставляются покупателям на евро-поддонах, которые упаковываются с помощью стрейч-пленки.

Следующей рекомендацией по совершенствованию закупочной деятельности предприятия является - поиск новых поставщиков с целью экономии средств, затрачиваемых на стрейч-пленку, оценить и сравнить поставщиков для определения наиболее выгодных условий для АО «ПТЗ».

Действующим поставщиком стрейч-пленки для АО «ПТЗ» является TELKO. TELKO – это поставщик, который не является производителем стрейч-пленки, а является представителем крупных заводов, таких как ЕвроСтретч. Telko занимается поставкой полимеров и пластмасс для производства товаров широкого потребления, а также материалов специального назначения.

НОРД-ПЛАСТ ПК - для производства полиэтиленовой пленки компания использует полимерные гранулы, которые создаются впервые или добываются путем вторичной переработки. Предприятие работает только с проверенными поставщиками.

СтабКом - основным направлением компании является производство и оптовая продажа стрейч-пленки и вторичной гранулы.

В таблице 5 представлен сравнительный анализ актуального поставщика TELKO и крупных производителей НОРД-ПЛАСТ ПК и СтабКом.

Таблица 5. Сравнительный анализ актуального поставщика TELKO и крупных производителей НОРД-ПЛАСТ ПК и СтабКом

Из таблицы следует, что самым выгодным поставщиком является СтабКом, так как у него средняя цена (120 руб.), при том, что недолгий срок доставки (3-4 дня). Если взять актуального поставщика TELKO, то у него товар дороже при том, что доставка быстрее всего на пару дней. Если взять производителя НОРД-ПЛАСТ ПК, то у него самая низкая цена, но при этом достаточно долгая доставка.

Следовательно, упаковка и маркировка – это важный аспект товара, способствующий его продвижению на рынке в условиях жесткой конкуренции. Предложенные рекомендации помогут предприятию повысить уровень качества продукции и значительно увеличить прибыль.

Заключение

Таким образом, упаковка – это особенная деталь, которая изначально «бросается» в глаза и отражает в себе имидж производителя. Упаковка - это, своего рода, «молчаливый продавец». Еще она выполняет защитную и информационную функции. Хорошо разработанная и созданная упаковка имеет определенные ценности и удобства, что важно и для потребителей и для производителей. Поэтому, можно сказать, упаковка является важным элементом, как в маркетинге, так и в логистике.

Основной целью упаковки является реклама, защита товара от разрушения, потери качества. Вид упаковки определяется условиями поставок. Современные требования к упаковке можно разделить на две части: требования к упаковке непродовольственных и продовольственных товаров.

Было выявлено, что принцип работы маркировки заключается в том, что для определенной единицы товара существует свой идентификатор в виде цифрового кода, который дает информацию о продукте и передвижении данного продукта. Цель маркировки состоит в упрощенном процессе контроля оборота товара и недопущения к продаже контрафактной и неоригинальной продукции. Функция генерирования кодов и выдачи по запросу производителей осуществляется лишь оператором системы. Система безопасности маркировки не допускает возможности подделать зашифрованные коды, а также пресекает процесс повторного использования, поскольку после списания товара или продажи конечному покупателю код маркировки выводится из оборота, что по факту является заключительным этапом существования кода.

В работе были рассмотрены упаковки товара в АО «ПТЗ» на примере запасных частей.

Упаковка продукции машиностроения АО «ПТЗ» регламентируется по ГОСТ- 23170-78. Этот гост устанавливает стандартные требования к упаковке, и он должен учитываться при разработке упаковки машиностроительной продукции.

Для отгрузки небольших по объему и массе изделий запасных товаров, продукцию отправляют в деревянные ящики (ГОСТ 2991-91).

По результатам проведенного анализа, было выявлено, что основной проблемой на производстве АО «ПТЗ» является существующая система маркировки, которая не позволяет в полной мере использовать подбор запасных частей, а также, которая затрудняет работу складских комплексов из-за сложной системы автоматического считывания.

Взамен применяемой сейчас цветовой маркировки и гравировки нами предлагается использовать QR- код.

Покупатель получит возможность напрямую узнавать необходимую информацию о товаре (качество, количество и место нахождение). Предложенные рекомендации помогут предприятию повысить уровень качества продукции и значительно увеличить прибыль.

Можно сделать вывод, что с точки зрения логистики упаковка играет огромную роль. Она служит инструментом минимизации логистических рисков, сокращения затрат и оптимизации всех логистических процессов.

Список использованных источников

1. Александров, О. А. Логистика : учебное пособие / О. А. Александров. – Москва : ИНФРА-М, 2020. – 217 с.
2. АО "Петербургский тракторный завод" // Стандарты и качество. – 2016. – № 12. – С. 94-99. – EDN XBHGYD.
3. Аникин, Б. А. Логистика производства: теория и практика : учебник и практикум для вузов / Б. А. Аникин, Р. В. Серышев, В. А. Волочиенко ; ответственный редактор Б. А. Аникин. – Москва : Издательство Юрайт, 2021. – 454 с.
4. Бекмурзаев, И. Д. Современные инновации упаковки товара// Вестник научной мысли. – 2022. – № 5. – С. 40-42. – DOI 10.34983/DTIPB.2022.40.61.001. – EDN ARYUHY.
5. Быкова, Н. Петербургский тракторный завод: надежность, качество, эффективность / Н. Быкова, Б. Ногин // Стандарты и качество. – 2019. – № 10. – С. 68-73. – EDN FEZVJK.
6. Бычков, А. И. Обязательная маркировка товаров / А. И. Бычков // Бухгалтерский учет. – 2020. – № 4. – С. 111-114. – EDN ODNVJG.
7. Голиницкий, П. В. Применение IT-технологий при маркировке запасных частей сельскохозяйственной техники// Компетентность. – 2019. – № 5. – С. 36-39. – EDN TFKBZH.
8. Кузнецова, Е. В. Эффективность и безопасность логистического процесса на складе// Экономика. Экология. Безопасность: Материалы Международной научно-практической конференции, Уфа, 17–18 апреля 2020 года. – Уфа: Уфимский государственный авиационный технический университет, 2020. – С. 142-146. – EDN RVEDQW.
9. Лагодич, Д. А. Развитие упаковки в транспортной логистике// Развитие логистики и управления цепями поставок: материалы II Международной научно-практической студенческой конференциив Белорусском национальном техническом университете (в рамках Международного молодежного форума«Креатив и инновации' 2021»), Минск,, 26 ноября 2021 года / Министерство образования Республики Беларусь, Белорусский национальный технический университет. – Минск: Белорусский национальный технический университет, 2022. – С. 59-63. – EDN NWEZWO.
10. Лукашенко, Д. О. Особенности обязательной маркировки отдельных категорий товаров// Современные тенденции развития торговли и таможенного дела : Тезисы докладов и выступлений VI Международной научной конференции молодых ученых, Донецк, 17 марта 2021 года / Общ. редакция О.Н. Головинова. – Донецк: Донецкий национальный университет, 2021. – С. 258-261. – EDN ZYSDYL.
11. Минакова, Т. В. Особенности упаковки товара как важного элемента логистики// Вестник молодых ученых Самарского государственного экономического университета. – 2017. – № 2(36). – С. 129-131. – EDN YTNYMR.
12. Петрова, А. В. Маркетинговый подход к потребительской упаковке товаров// Экономика и бизнес: теория и практика. – 2022. – № 2(84). – С. 144-148. – DOI 10.24412/2411-0450-2022-2-144-148. – EDN JJDNIN.
13. К вопросу повышения контролепригодности ведущего вала коробки передач тракторов "Кировец" / Н. А. Петрищев, А. С. Саяпин, И. М. Макаркин [и др.] // Сельскохозяйственная техника: обслуживание и ремонт. – 2020. – № 9. – С. 20-27. – DOI 10.33920/sel-10-2009-03. – EDN KVSCJC.
14. Писанкова, В. А. Маркировка товаров: текущее состояние и перспективы развития// Развитие таможенного дела Российской Федерации: дальневосточный вектор: сборник научных трудов, Владивосток, 01–29 апреля 2021 года. – Владивосток: РИО Владивостокского филиала Российской таможенной академии, 2021. – С. 185-188. – DOI 10.24412/cl-36450-2021-1-185-188. – EDN NRTZIR.
15. Романова, В. В. Система «честный знак»// Закон и общество: история, проблемы, перспективы: Материалы XXVI Межвузовской международной научно-практической конференции студентов и аспирантов, посвященной 70-летию Красноярского ГАУ, Красноярск, 21–22 апреля 2022 года. – Красноярск: Красноярский государственный аграрный университет, 2022. – С. 134-137. – EDN PFEUYN.
16. Саврико, И. В. Проблемы внедрения системы маркировки товаров / И. В. Саврико. — Текст : непосредственный // Молодой ученый. — 2019. — № 22 (260). — С. 348-349. — URL: https://moluch.ru/archive/260/59735/ (дата обращения: 04.09.2022).
17. Сергеев, В. И. Логистика снабжения : учебник для вузов / В. И. Сергеев, И. П. Эльяшевич ; под общей редакцией В. И. Сергеева. – 4-е изд., перераб. и доп. – Москва : Издательство Юрайт, 2022. – 440 с.
18. Сергеев, В. И. Управление цепями поставок : учебник для вузов / В. И. Сергеев. – Москва : Издательство Юрайт, 2022. – 480 с
19. Сосунова, Л. А. Маркировка в России, её влияние на цифровизацию логистических бизнес-процессов// StudNet. – 2021. – Т. 4. – № 10. – DOI 10.24412/2658-4964-2021-103685. – EDN MCJHCE.
20. Титаренко, М. А. Роль упаковки в маркетинге и логистике// Экономика и маркетинг в промышленности: Материалы студенческой научно-технической конференции, проводимой в рамках международного молодежного форума, Минск, 10–25 апреля 2019 года. – Минск: Белорусский национальный технический университет, 2019. – С. 258-259. – EDN RYKGRW.
21. Тропина, Н. М. Роль упаковки в логистике складирования// Инновационное развитие. – 2018. – № 6(23). – С. 58-60. – EDN YATHCX.
22. Транспортно-экспедиционная деятельность : учебник и практикум для вузов / Л. И. Рогавичене [и др.] ; под редакцией Е. В. Будриной. – Москва : Издательство Юрайт, 2022. – 369 с.
23. Чепорова, Г. Е. Логистика перевозок: классификация, упаковка и маркировка грузов// Актуальные проблемы и перспективы развития экономики: Труды XVIII Всероссийской с международным участием научно-практической конференции, Симферополь-Гурзуф, 24–26 октября 2019 года / Под редакцией Н.В. Апатовой. – Симферополь-Гурзуф: ИП Зуева Т.В., 2019. – С. 174. – EDN IUPIBD.
24. Управление запасами в цепях поставок в 2 ч. Часть 1 : учебник и практикум для вузов / В. С. Лукинский [и др.] ; под общей редакцией В. С. Лукинского. – Москва : Издательство Юрайт, 2022. – 329 с.
25. Управление запасами в цепях поставок в 2 ч. Часть 2 : учебник и практикум для вузов / В. С. Лукинский [и др.] ; под общей редакцией В. С. Лукинского. – Москва : Издательство Юрайт, 2022. – 298 с.
26. Управление запасами: многофакторная оптимизация процесса поставок : учебник для среднего профессионального образования / Г. Л. Бродецкий, В. Д. Герами, А. В. Колик, И. Г. Шидловский. – Москва : Издательство Юрайт, 2022. – 322 с.
27. Хажмурадова, С. Д. Инновационные направления современной упаковки товара// Стратегия современного научно-технологического развития: проблемы и перспективы реализации : сборник статей III Всероссийской научно-практической конференции, Петрозаводск, 29 ноября 2021 года. – Петрозаводск: Международный центр научного партнерства «Новая Наука» (ИП Ивановская И.И.), 2021. – С. 161-165. – EDN OXNBVT.
28. Экологические аспекты использования тары и упаковки в логистике [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://www.elibrary.ru/download/elibrary_42870016_73905770.pdf. Дата обращения: 31.07.2022.
29. Отраслевой портал «Логистика» [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://sbopaper.ru/publications/massmedia_pack/2019.12_DH L_ RethinkingPackaging/. Дата обращения: 31.07.2022
30. Портал «Logists» [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://logists.by/content. Дата обращения: 31.07.2022