Сущность логистического менеджмента: основные подходы и алгоритмы

ВВЕДЕНИЕ

В современной экономике логистика представляет собой интегрированную систему стратегического управления материало-потоками и сопровождающими их информационными и финансовыми потоками. Междисциплинарный методологический инструментарий логистики, синтезирующий методологию общей теории систем, кибернетики, маркетинга, менеджмента и др., позволяет комплексно и оптимально решать проблемы организации движения материальных и информационных потоков от мест их происхождения до мест применения. Критерием оптимальности при этом выступает минимальный уровень совокупных хозяйственных издержек, формирующихся на всем протяжении движения товарно-материальных потоков от закупки сырья до поставки готовой продукции.

Вместе с тем, базируясь на подходах теории экономических компромиссов, логистика создает условия по гармонизации интересов всех участников логистических цепей для снятия наиболее острых противоречий между различными отраслями и видами. С внедрением логистических схем транспортное бизнес-сообщество связывает снижение транспортных издержек и повышение конкурентоспособности отечественных товаров и услуг как в настоящее время, так и на перспективу. Установлено, что применение логистической системы способно обеспечить:

• сокращение уровня складских запасов сырья и готовой продукции на 30-50%;
• ускорение процесса транспортирования в 1.5-2 раза;
• улучшение использования производственных мощностей фирм-производителей продукции на 20-50%.

Понятие логистики непосредственно связано с понятием менеджмента, который обеспечивает управление всеми бизнес-процессами для удовлетворения потребностей потребителей и получения предприятием прибыли. Практика показывает, что все же логистика и логистический менеджмент не тождественные понятия. Менеджмент служит инструментом формирования и поддержания логистической системы на базе оптимизации ресурсов. Оптимизация в данном случае выступает основным критерием управления потоками для приведения логистической системы к конкурентоспособному состоянию с точки зрения уровня обслуживания и уровня затрат.

Предметом исследования является логистический менеджмент, а объектом – российская экономика.

Целью исследования является изучить особенности функционирования логистического менеджмента в российских организациях, это достигается путем решения следующих задач:

• изучить понятие и сущность логистического менеджмента;
• выявить цели, задачи и принципы логистического менеджмента;
• проанализировать современное состояние логистического менеджмента в РФ;
• выявить тенденции развития логистического менеджмента в России.

В данном исследовании используются следующие методы: изучение и анализ научной литературы, сравнение различных точек зрения, а также ознакомление со статистическими данными и их анализ.

В ходе написания контрольной работы автор изучил фундаментальные научные исследования отечественных и зарубежных ученых по обозначенной теме.

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ЛОГИСТИЧЕСКОГО МЕНЕДЖМЕНТА

Понятие и сущность логистического менеджмента

В последние годы, отечественные компании, как и зарубежные, все больше уделяют свое внимание логистике. Это вызвано тем, что традиционные методы, с помощью которых можно было добиться повышения конкурентоспособности, такие как качество, цены и др., а также маркетинговые подходы, связанные с ориентацией производства на выпуск нужного на рынке товара, исчерпали себя. В процессе изучения логистики как науки, появилась потребность в применении основ логистического менеджмента в практической деятельности. Прежде чем перейти к понятию логистического менеджмента, необходимо раскрыть толкование термина «логистика», так как многие авторы отождествляют данные понятия.

В 1974 году был проведен первый Европейский конгресс, на котором были рассмотрены вопросы материальных потоков, а также было дано следующее определение логистике: «Логистика – это научное учение о системном планировании, управлении и контроле материальных потоков, потоков энергетических, информационных, а также потоков пассажирских.»^[1].

Можно определить логистику как, инструментарий интегрированного управления материальными и связанными с ними информационными, финансовыми потоками, а также сопутствующим сервисом, способствующий достижению целей организации бизнеса с оптимальными затратами ресурсов.

Определение Международного центра логистики Государственного Университета – Высшей школы экономики звучит следующим образом: «Логистика – наука об управлении материальными потоками, связанной с ними информацией, финансами и сервисом в определенном микро-, мезо- или макроэкономической системе для достижения поставленных перед нею целей с оптимальными затратами ресурсов».

Таким образом, в широком смысле, логистика – это наука об организации, планировании, регулировании и контроле материальных, а также сопутствующих потоков, которые движутся от производителя к конечному потребителю.

В узком смысле, логистика представляет собой инструмент, с помощью которого можно достичь целей предприятия с минимальными затратами ресурсов.

Соотношение категорий «логистика» и «логистический менеджмент» еще не стало предметом специального изучения. В концептуальном и методологическом плане «логистика» шире «логистического менеджмента», можно сказать, первая является теоретической базой второго. Несмотря на довольно четкие признаки различия, в ряде литературных источников их отождествляют

Само понятие «Логистический менеджмент» стало использоваться в экономической среде относительно недавно. Исследователи в своих научных трудах чаще всего изучали понятие «логистика», ее функции, цели, методы и задачи. В настоящее время возникла необходимость изучения и применения логистического менеджмента на предприятии, и уже сейчас возникают различные определения и оценки значимости логистического менеджмента. Отсутствие общей терминологии сдерживает эволюцию науки, так как при неоднозначности термина возникают трудности в понимании сущности логистического менеджмента не только для студентов, но также для специалистов, работающих на предприятиях^[2].

В зарубежных источниках логистический менеджмент редко выделяют в качестве отдельного направления логистики. Чаще всего под логистическим менеджментом подразумевается отдельная функция по управлению логистическими процессами. Причиной этому может быть то, что «management» в переводе с английского означает управление.

Трактовка термина «логистический менеджмент», представленная различными авторами, представлена в таблице 1.

Таблица 1 – Сравнение определений «логистический менеджмент»

На основе данной таблицы можно сделать вывод о том, что несмотря на то, что авторы по-разному трактуют термин логистический менеджмент, большинство все же придерживается мнения о том, что логистический менеджмент – это прежде всего управление. Логистический менеджмент можно интерпретировать по-разному, например, в качестве бизнес-логистики, управления поставками, промышленной логистики, менеджмента материалов и т.д. Смысл понятия «логистического менеджмента» обуславливается точками зрения на место логистики в системе менеджмента предприятия. Роль логистического менеджмента зависит от принципов исследователя и может включать в себя набор функций, связанных с управлением материальным и сопутствующими ему потоками, а также научно-философскую концепцию логистики как средства оптимизации любого экономического процесса в глобальном масштабе.

Таким образом, можно сделать вывод о том, что логистический менеджмент на предприятии – это прежде всего объединение управленческих функций, за счет которого улучшается взаимодействие между такими функциональными сферами, как снабжение, производство, маркетинг, дистрибьюция и организация продаж посредством использования современных компьютерных технологий.

Цель, задачи и принципы логистического менеджмента

Как уже говорилось ранее, логистический менеджмент понимается как управление сквозными бизнес – процессами, которые связаны с передвижением продукции с момента появления потребности в этой продукции до момента удовлетворения этой потребности для того, чтобы повысить эффективность деятельности компании и получить некоторые конкурентные преимущества.

Объектами логистического менеджмента могут выступать материальные потоки, информационные потоки, все процессы, которые связаны с передвижениями сырья, материалов, незавершенной продукции, товаров и многое другое.

Рассмотрим основные задачи логистического менеджмента:

• создание комплексных интегрированных систем информационных, материальных и других логистических потоков;
• стратегическое планирование и контроль за использованием мощностей в производственной сфере и сфере обращения;
• непрерывное совершенствование логистической концепции;
• достижения высокого уровня гибкости системы с помощью быстрого реагирования на перемены во внешних и внутренних условиях функционирования^[3].

Главной целью логистического менеджмента является концентрация возможностей органов управления на получении конкурентных преимуществ с помощью применения рационального управления потоковыми процессами в определенных параметрах среды.

Проведенные исследования показывают, что логистический менеджмент основан на шести основных принципах:

1. Системный подход. Входящие и выходящие потоки рассматриваются как одно целое.

2. Приоритет стратегического видения. Определяет эволюцию логистических систем от простых к сложным. За счет этого принципа становится более возможным предвидение развития предприятия и его логистической составляющей.

3. Интеллигентное управление материалами. Предполагает установление партнерских отношений с поставщиками, потребителями, обслуживающими организациями. Ориентация на объединение с партнерами и формирование долгосрочных хозяйственных связей.

4. Единство материальной и информационной логистики. Интегрированная логистика невозможна без введения эффективно работающей информационной системы.

5. Создание логистических ядер. Единовременный переход к логистике на предприятии неосуществим. Возможен только путь поэтапного решения отдельных задач, которые становятся ядрами формирования логистической системы.

6. Использование электронных технологий. Электронная логистика - развитие «электронной экономики», «электронной торговли»^[4].

Для эффективного функционирования системы управления материальными, информационными, финансовыми и другими потоками должна быть выстроена организационная система функционирования и управления процессами развития логистической системы. Система может быть создана на основе синхронизации, оптимизации и интеграции потоков. Это может быть осуществимо с помощью выявления и предотвращения, как внутрисистемных конфликтов, так и конфликтов между системами и преобразования этих конфликтов во взаимовыгодные соглашения и сотрудничество для повышения конкурентоспособности предприятия. Другими словами, необходимо установить синергические связи, чтобы придать системе новые свойства и возможности организованного целого, которыми не обладают части системы по отдельности.

Таким образом, на сегодняшний день рыночная экономика нуждается в логистическом менеджменте, направленном на управление всеми логистическими процессами в цепи поставок, организующем эти процессы и объединяющем звенья цепи поставок в единую цепь. Логистический менеджмент необходим для сокращения логистических затрат во всех звеньях цепи поставок. В свой черед, сокращение логистических затрат создает основу для построения стратегии получения дополнительной прибыли, что в свою очередь ведет к созданию дополнительных возможностей в освоении новых методов, моделей и технологий в управлении предприятием.

ГЛАВА 2. ПРАКТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ЛОГИСТИЧЕСКОГО МЕНЕДЖМЕНТА В УСЛОВИЯХ СОВРЕМЕННОЙ РОССИИ

Анализ современного состояния логистического менеджмента в РФ

Наиболее распространенным путем развития логистики является образование специализированных логистических предприятий (транспортно-логистические центры (ТЛЦ)), создаваемых на базе общесетевых транспортных узлов и функционирующих, как правило, на коммерческой корпоративной основе. Использование таких центров позволяет скоординировать работу различных видов транспорта и участников транспортно-логистического процесса. Логистические предприятия, образованные в узлах пересечений ведущих транспортных магистралей, имеющих международное, межрегиональное, региональное или городское значение, представляют собой не только важный инфраструктурный элемент современной транспортной сети, но ресурс экономического развития территории^[5].

В нашей стране уровень развития прикладного логистического менеджмента находится в стадии формирования. Транспортно-логистический рынок очень раздроблен, сам логистический сервис имеет низкое качество, а логистические компании неконкурентоспособны в сравнении с зарубежными.

По результатам экспертного анализа Всемирного банка по индексу эффективности логистики (LPI), в 2020 г. РФ занимала 95-е место из 155 стран мире со значением 2.58 (первое – у Сингапура с индексом 4.13). Компонентами индекса LPI являются: эффективность таможенного и пограничного контроля, качество транспортной инфраструктуры, конкурентоспособность цены поставок, компетентность и качество логистических услуг, возможность отслеживания грузов, своевременность поставки. Снижение в рейтинге по ряду позиций (инфраструктура, компетентность, своевременность) произошло с 2013 г., а по таможенному контролю мы вообще на 138-м месте, хотя еще в 2017-м это было далеко не призовое, но 115-е место.

Наряду с отсутствием системной государственной политики в области развития национальной логистики выделим ряд основополагающих барьеров и противоречий:

1. Большие расстояния, неравномерность транспортной сети и современных логистических объектов инфраструктуры, в частности отсутствие сети терминально-логистических комплексов, нехватка качественных складских площадей, погрузочно-разгрузочного оборудования, подвижного состава, низкая степень контейнеризации грузов.

2. Неоднородное развитие логистики по всей стране, ее излишняя географическая централизация.

3. Низкий спрос на услуги диктует свои правила: большое сосредоточение крупных клиентов в центральном регионе влечет более динамичное развитие сервиса, что касается отдаленных территорий, то здесь суммируются присутствие меньшего количества крупных клиентов, наличие чувствительности к стоимости услуг, а также неготовность к восприятию новых управленческих технологий.

4. Дисбаланс импортного и экспортного грузопотоков: они не пересекаются.

5. Сложные, а часто и неэффективные таможенные процедуры снижают конкурентоспособность российских перевозок.

6. Инфраструктурное отставание регионов объясняется не только отсутствием необходимой инфраструктуры, но и достаточным объемом необходимых грузопотоков, обеспечивающих рентабельность, что, в свою очередь, не стимулирует соответствующий спрос^[6].

Кроме этого, одним из подходов для определения статуса и мощности объектов транспортно-логистической инфраструктуры в качестве основного обобщающего показателя может быть принята доля валового регионального продукта в валовом внутреннем продукте страны. Он характеризует экономическую деятельность региона и находится в тесной корреляционной зависимости с показателями транспортной активности региона и величины грузопотоков, зарождающихся или погашаемых в границах каждого из субъектов Российской Федерации.

Тенденции развития логистического менеджмента в России

Процессы цифровизации затронули сегодня практически все отрасли как мировой, так и отечественной экономики. Цифровая экономика становится мировым трендом. Процессы управления различными отраслями народного хозяйства, предпринимательской деятельностью, образованием и культурой стремятся к большей эффективности, гибкости и, как следствие, конкурентоспособности за счет внедрения цифровых технологий.

Хотя в мировой науке и практике до сих пор не сложилось единого понимания и определения цифровой экономики, тем не менее утверждается, что ее основой являются цифровые технологии, т. е. технологии сбора, хранения, обработки, поиска, передачи и представления данных в электронном виде. Следствием внедрения цифровых технологий становятся автоматизация и роботизация производства, использование искусственного интеллекта, блокчейн и многое другое.

В узком смысле под цифровизацией понимают «преобразование информации в цифровую форму, которое в большинстве случаев ведет к снижению издержек, появлению новых возможностей и т. д.». Это означает, во-первых, что большинство данных обрабатывается и хранится в цифровом виде; во-вторых, одним из ключевых элементов цифровой экономики является высокая степень автоматизации производственных процессов. Логистический менеджмент как процесс управления логистическими системами особенно остро нуждается в цифровых технологиях, поскольку имеет дело с огромными потоками материальной, информационной и людской продукции, что требует тщательного управления цепями поставок^[7].

Логистическая компания должна стремиться к большей эффективности за счет автоматизации упаковки, отгрузки и приемки товаров, их перемещения на склад, хранения, учета и т. п.

Можно выделить три основных направления цифровизации логистического менеджмента:

1) цифровизация в транспортной логистике;

2) цифровизация в складской логистике;

3) автоматизация процессов учета и контроля остатков товаров и запасов в рамках всей цепи поставок.

В транспортной логистике используются специальные системы управления Transport Management System (TMS), Warehouse Management System (WMS). По оценкам участников отрасли, это дает экономию времени и денег от 10 до 35 % по отдельным направлениям, поскольку облегчает планирование маршрутов и скорости перемещения грузов с учетом особенностей транспортной сети региона, города, района. Использование электронных маршрутных карт позволяет отслеживать и устранять случайные простои.

Примером эффективного использования цифровых технологий в логистике является также внедрение BIG DATA – набор инструментов для обработки большого массива данных.

В России автоматизацию логистики применяют как транспортно-логистические компании, так и федеральные ретейлеры (Х5, Магнит, Дикси и др.), а также добывающие и перерабатывающие производства, деятельность которых связана с большими объемами перевозок. Так, Газпромнефть применяет мультиагентные технологии на основе искусственного интеллекта. Внедрением таких технологий сегодня занимаются и мировые гиганты со сложнейшей логистикой. Например, Coca-Cola, которой искусственный интеллект позволил повысить выполняемость заказов на 7 % и получить экономию на транспортные расходы до 20 %. Не остались в стороне и российские агрохолдинги, запустившие IT-площадки для транспортировки зерна.

Цифровизация имеет огромное значение в организации складской детальности. В последнее время на рынках логистических услуг и ритейла все чаще звучит термин «умный склад». Многие профессиональные логисты сходятся во мнении, что сейчас это один из лучших способов упростить, ускорить, сделать более эффективными любые бизнес-операции, касающиеся склада и логистики предприятий. «Умный склад – комплекс технологий, который позволяет ритейлерам и логистическим операторам оптимально и максимально эффективно для себя решать задачи складской логистики. В этом наборе процессы – объекты автоматизации – неразрывно связаны с инструментами автоматизации»^[8].

1. Новейшие инженерные и телекоммуникационные системы, включающие в себя структурированную кабельную сеть, системы бесперебойного электроснабжения и Wi-Fi-сети для непрерывной работы сотрудников склада с мобильными устройствами и логистическими системами.

2. Системы класса WMS, предназначенные для организации эффективного управления складскими процессами в реальном времени – автоматизации и оптимизации операций приемки, размещения, хранения, обработки, отгрузки товаров на складах разного типа.

3. Интернет вещей. ИВ-устройства используются на складах, в первую очередь для оперативного получения информации о состоянии любого объекта в нем.

4. Мобильные терминалы сбора данных – для оперативного сбора, обработки и отправки информации о товарах. Сбор данных осуществляется путем считывания штрих-кодов на этикетке товара.

5. Рick-by-light (размещение по световому сигналу) – для идентификации товара, его веса, количества и места расположения используются световые сигналы. На экран дисплея выводится количество единиц товара, а место его расположения обозначается световым сигналом.

6. Рick-by-voice (голосовое управление складом) – WMS-система автоматически генерирует голосовые команды сборщику-комплектовщику, а он подтверждает их выполнение с помощью микрофона. Задача технологии – освободить руки и глаза сотрудника, тем самым ускорив процессы сборки.

7. Рick-by-vision (подбор по изображению) – при подборе заказов на отгрузку товара со склада вся информация в автоматическом режиме из WMS передается сотрудникам на визуальный интерфейс очков с подробным описанием требуемого ассортимента товаров, их количества, точного местонахождения и др.

Таким образом, самым перспективным способом повышения эффективности склада является полная или частичная его автоматизация в соответствии с потребностями предприятия. Максимально автоматизированные складские операции достигаются за счет применения современных технологий, которые в своем комплексе и делают складское помещение более умным.

Управление складскими запасами также использует различные программные продукты. Наиболее востребованными среди них являются: программы Excel, Access, SCM, Логистик Эксперт и др.

Применение цифровых технологий ставит современных специалистов перед определенными вызовами, требует определенных умений и навыков от людей, их использующих. Можно даже, говорить об особой рационально-ответственной ментальности. Решение, зафиксированное определенной системой передачи и хранения информации, не может быть принято на «авось» или отменено «по настроению». Произвольно принятое ошибочное решение, неправильная маркировка товара на складе, неверно введенные данные могут дорого стоить как заказчику, так и исполнителю, повлечь большие убытки и подрыв репутации. Поэтому внедрение цифровых технологий предполагает:

1) понимание всех дальнейших возможностей и рисков, и степени ответственности за ошибки;

2) необходимы знания и, желательно, опыт в смежных сферах;

3) необходимо системное мышление, целостное видение проблемной ситуации, поскольку только многомерное видение позволяет оперативно находить эффективные решения из создавшейся проблемы;

4) большое значение имеет умение работать в команде, поддерживать корпоративную культуру^[9].

В логистической деятельности задействовано одновременно большое количество людей, поэтому без умения эффективно и слаженно взаимодействовать, совместно искать пути решения проблем и разделять ответственность эффективная работа компании невозможна.

В условиях цифровой экономики огромное значение имеет адаптивность и работа в условиях неопределенности. Это означает, что сотрудники должны быть готовы к взаимозаменяемости и непрерывному обучению. Здесь снова уместно говорить о гибком, системном мышлении, готовности осваивать новые технологии.

Таким образом, процессы перехода к цифровой экономике требуют не только разработки и внедрения новейших технологий, но также ментальной и социальной готовности людей ответственно их использовать, понимать соответствующие риски, уметь гибко и оперативно адаптироваться к проблемным ситуациям.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Можно сделать вывод о том, что несмотря на то, что авторы по-разному трактуют термин логистический менеджмент, большинство все же придерживается мнения о том, что логистический менеджмент – это прежде всего управление. Логистический менеджмент можно интерпретировать по-разному, например, в качестве бизнес-логистики, управления поставками, промышленной логистики, менеджмента материалов и т.д. Смысл понятия «логистического менеджмента» обуславливается точками зрения на место логистики в системе менеджмента предприятия. Роль логистического менеджмента зависит от принципов исследователя и может включать в себя набор функций, связанных с управлением материальным и сопутствующими ему потоками, а также научно-философскую концепцию логистики как средства оптимизации любого экономического процесса в глобальном масштабе.

Таким образом, можно сделать вывод о том, что логистический менеджмент на предприятии – это прежде всего объединение управленческих функций, за счет которого улучшается взаимодействие между такими функциональными сферами, как снабжение, производство, маркетинг, дистрибьюция и организация продаж посредством использования современных компьютерных технологий.

Таким образом, на сегодняшний день рыночная экономика нуждается в логистическом менеджменте, направленном на управление всеми логистическими процессами в цепи поставок, организующем эти процессы и объединяющем звенья цепи поставок в единую цепь. Логистический менеджмент необходим для сокращения логистических затрат во всех звеньях цепи поставок. В свой черед, сокращение логистических затрат создает основу для построения стратегии получения дополнительной прибыли, что в свою очередь ведет к созданию дополнительных возможностей в освоении новых методов, моделей и технологий в управлении предприятием.

Таким образом, процессы перехода к цифровой экономике требуют не только разработки и внедрения новейших технологий, но также ментальной и социальной готовности людей ответственно их использовать, понимать соответствующие риски, уметь гибко и оперативно адаптироваться к проблемным ситуациям.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Евтодиева, Т. Е. Логистический менеджмент в цифровой парадигме / Т. Е. Евтодиева // Вестник Ростовского государственного экономического университета (РИНХ). – 2021. – № 4(76). – С. 49-56. – EDN PRVNTR.
2. Кислая, А. В. Логистический менеджмент. Особенности трактовки данного термина// Вектор экономики. – 2021. – № 6(60). – EDN EVSCTG.
3. Корнильцева, Е. Г. Цифровые технологии в логистическом менеджменте// Менеджмент и предпринимательство в парадигме устойчивого развития: Материалы III Международной научно-практической конференции, Екатеринбург, 28 мая 2020 года / Отв. за выпуск Е.Б. Дворядкина. – Екатеринбург: Уральский государственный экономический университет, 2020. – С. 119-122. – EDN SEGRWV.
4. Мухина, И. И. Менеджмент и логистические принципы становления предприятия// Фундаментальные и прикладные исследования кооперативного сектора экономики. – 2021. – № 2. – С. 89-95. – DOI 10.37984/2076-9288-2021-2-89-95. – EDN KYAGGO.
5. Стренадкина Е.В. Логистический менеджмент как фактор повышения конкурентоспособности организации / Е.В. Стренадкина, А.С. Байда, Е.А. Байда // Фундаментальные и прикладные науки – Основа современной инновационной системы. – 2019. – С.148-153.
6. Тяпух А.П. Логистика: учебник для бакалавров / А.П. Тяпухин. – М.: Издательство Юрайт, 2019. – 568 с.
7. Черских, Н. А. Логистический менеджмент и его назначение// Молодежь и системная модернизация страны: Сборник научных статей 3-й Международной научной конференции студентов и молодых ученых. В 4-х томах, Курск, 22–23 мая 2018 года / Ответственный редактор А.А. Горохов. – Курск: Закрытое акционерное общество "Университетская книга", 2018. – С. 381-383. – EDN XQUERN.
8. Шабдунова, А. М. Современное состояние логистического менеджмента в РФ// Структурные преобразования экономики территорий: в поиске социального и экономического равновесия: сборник научных статей 2-й Всероссийской научно-практической конференции, Курск, 14–15 марта 2019 года / Юго-Западный государственный университет. – Курск: Закрытое акционерное общество "Университетская книга", 2019. – С. 316-318. – EDN ZBKPOH.